你问我怎么看比亚迪和特斯拉的全球销量对比，我只能说，这场电动汽车的广场舞，已经进入了老年迪斯科的高潮阶段，舒淇和雷佳音都快跳进来了，剩下的看谁能稳住舞步，顺便不踩到插座。
有人觉得，比亚迪能在销量上追上特斯拉，是国产汽车的逆袭，像中餐馆在巴黎开分店，总有些自信又忧伤的气质。其实两家都是全球化的产物，一个靠自己造梦，一个靠我们醒着。“你们要的是梦，我们给的是电。”这不是比亚迪的广告语，但应该是的。
让我们先来清点尸体——哦不，清点销量。在2025年8月，比亚迪卖了 24639 辆，特斯拉只卖了 15157 辆。这差距，对一些人来说就像朋友圈里的健身前后对比照。只不过比亚迪是健身房里偷懒的老大爷，特斯拉是新来的健身教练。结果上，老大爷赢了。你说尴不尴尬？但尴尬归尴尬，现实面前，数据是不会撒谎的，哪怕特斯拉老板只有一句老美国俚语，“你们中国人真的是神奇动物园。”
在累计销量上，比亚迪八个月里干了 198820 辆，特斯拉则有 150522 辆。可以说，八个月的汗水在比亚迪身上流成了河，特斯拉的汗珠则还在脸上打转。
当然，东南亚的数据来得比较慢，据说是因为搞销售的都去吃榴莲了。榴莲散发着一股发财的味道，不知道能不能靠气味提升销量。
说到销量版图，欧洲是特斯拉的大本营，英国一个月就卖了三千两百多辆，但身为老牌资本主义国家，英国大爷也不是那么好忽悠的，说到底，英国人买车，一半是钱，一半想体验脱欧之后的“电动幸福”。德国、法国、和西班牙，是汽车界的哈利波特“三人组”，特斯拉分别卖了一万多辆，真有点像欧陆跑车的美式入侵，可惜魔法不灵，比亚迪的销量还在后边努力冲刺。
不过，比亚迪在意大利和西班牙已经领先特斯拉。大概是意大利人觉得“法拉利太烧油，还是中国车能省钱”，西班牙被西班牙式的热情感化了。但在瑞典、芬兰、冰岛这些巴扎黑的地方，特斯拉更有优势，毕竟北欧人民开新能源，可以顺带治愈季节性抑郁症。瑞典人喜欢特斯拉，大概觉得能在家充电比出去喝雪水更靠谱。
但比亚迪也不是吃素的。在东欧和智利，比亚迪卖得比特斯拉多。你以为东欧人民只是喜欢去教堂，其实他们也喜欢开插电式的国产车。至于智利，如果你会在安第斯山修路，智利人民就会给你点个赞。
亚太市场也很热闹。台湾的特斯拉卖得不错，不过比亚迪的数据要看下个月，估计还在找快递小哥补齐单据。但在以色列，比亚迪早就把特斯拉按在地上摩擦了。以色列人喜欢创新，但更喜欢省钱。比亚迪八月卖了 1802 辆，累计一万五千多辆，特斯拉只能在死海边上自怨自艾。
澳大利亚市场，比亚迪直接开车去袋鼠区，八月卖了 4877 辆，累计超过三万三。特斯拉默默收拾行李准备回美国。你说澳洲人民喜欢什么？除了袋鼠和羊肉，电动汽车和价格实惠也很受欢迎。
南美市场是比亚迪的主场，巴西一个月就卖了九千多辆，累计超过六万七。这就是中国制造，既能征服足球，也能征服电池。顺带一提，特斯拉在南美连喝凉水的资格都没，整个市场像是给比亚迪包了场，特斯拉老板估计只能在亚马逊雨林里等蛇咬他。
当然了，说到销量和市场策略，特斯拉在欧洲依然有优势。毕竟人家布局了超级充电网络，就像在全欧洲布满了咖啡机。开特斯拉的有电，开比亚迪的看人品。这种布局，不是一天两天的努力，但架不住对手是中国企业，产品“多、快、好、省”，听起来像是一道标语，其实就是现实。
在新兴市场，比亚迪靠车型多、价格低、插电纯电双管齐下，变成了电动车届的“包治百病”。你需要小车？买比亚迪。你需要中型车？买比亚迪。你需要不同排量的插电式？还是比亚迪。特斯拉在新兴市场只会唱一首“留给世界电的歌”，但世界人民没空听，直接点个订单就完事了。
价格敏感的市场，比亚迪仿佛东北首富转世，“只要便宜，啥都能卖”。特斯拉想走高端，但现实是打工人撑起了新能源销量，在国产车面前，高端也得低头。
在经济相对欠发达的南美，比亚迪几乎连夜霸占主场。巴西这家伙一个月卖一万辆，特斯拉在旁边等着喝椰汁。这里教会了全世界一个道理：电动车不是只有特斯拉，比亚迪也能跃马扬鞭。
当然，凡事不能只看一面。比亚迪在欧洲还没全面攻陷，德国、法国、英国是它的目标，但关卡太多。欧洲人民讲究口感，吃牛排还得配红酒，选车自然不会那么快就低头。不过意大利和西班牙的变化说明，比亚迪有潜力。
说回来，你问我谁是最后赢家？不好意思，我只是个吃瓜群众，还没资格下结论。不过有一点值得一提，数据背后，市场的选择其实很简单：谁更懂用户，谁能“卷”出花，谁就能笑到明年三月。
整个行业变得越来越像速食面，谁下锅快，谁就能先吃上杯面。特斯拉凭的是品牌和科技，比亚迪凭的是性价比和渠道，就像两个厨师在烹饪比赛上互扔锅铲，最终得分，看谁手速快。
回头看，新能源车谁能笑到最后？比亚迪卖得多，特斯拉卖得响，但消费者不是傻子，便宜又好用才是王道。在欧洲，比亚迪追得紧，特斯拉还在高铁上喝咖啡。新兴市场，比亚迪悄悄搬了个小板凳，自己坐稳了收银台。南美、澳洲这些地方，人们甚至对特斯拉的广告词不再有兴趣，“省钱就对了”从此成了新口号。
未来，比亚迪和特斯拉还要斗几年，打工人还得继续“电动化”，汽车企业的泡面还得继续加料。但要说黑色幽默，或许比亚迪和特斯拉都该感谢时代，不然谁能成了全球“新能源老大”？正如中国股市里的段子：“买了比亚迪，电能不断；买了特斯拉，电能断开。”这下好了，断电的和不断电的终于能同桌吃饭了。
最后送一句名言给所有电动车厂：“销量不是唯一，但没有销量，你连吆喝都没人听。”至于谁能变成全球真正的冠军，且看下一个八月的数据吧。反正炒饭的锅已经准备好，盛饭的人还得继续排队。但愿别像去年那样，一排就是全年。
芝能汽车出品，粉丝送的电池已经充满，继续等下一个爆款段子。
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