燃油未死，奇瑞亮剑，重塑千亿赛道新规则

燃油未死，奇瑞亮剑，重塑千亿赛道新规则

当整个行业都在电动化的狂飙中高歌猛进。奇瑞。却选择了一条不同的路。它掷出了一枚“战略炸弹”。名为“中国新燃油”。这不是负隅顽抗。而是一次深思熟虑的直道超车。

沉默的大多数，被忽略的千万级市场。

2024年。中国卖出了2756.3万辆乘用车。其中。足足有1200万用户。依然选择了燃油车。几乎占据半壁江山。这片海。依然广阔。但声音却很小。主流叙事被电动车占据。仿佛加油已成为过去式。奇瑞汽车常务副总裁张国忠却说：“没有落后的能源形式。只有落后的技术与体验。”这话。是说给那些在充电焦虑、续航恐惧和预算现实面前。做出务实选择的人听的。新燃油战略。正是为这个“沉默的大多数”而生。它不需要用户改变习惯。而是在熟悉的燃油基础上。提供“加量不加价”的显著升级。一个巨大的。被舆论忽视的蓝海。

“新”在何处？四大支柱重构燃油价值。

新技术是根基。奇瑞是国内唯一实现发动机、变速箱、四驱“三大件”全栈自研自制的车企。它的鲲鹏动力发动机全球累计装机量已超310万台。第二代鲲鹏8AT是中国唯一软硬件自研的8AT。这带来了什么？是瑞虎9上那2.0T GDI发动机的192kW最大功率和400N·m峰值扭矩。是艾瑞泽8 PRO 2.0T的百公里6秒级加速。自研让标定更极致。驾驶更平顺。就像工程师们在芜湖的盘山路上反复打磨8AT的换挡逻辑。每周一两次。直到顿挫消失。

新智能是灵魂。燃油车的短板？奇瑞用猎鹰智能辅助驾驶系统来补齐。瑞虎9X搭载的猎鹰500系统。支持高速NOA和城市记忆领航。能从北京北五环到南五环。实现超长距离通勤辅助。还能记忆20条、每条长达150公里的VIP路线。这不再是电动车专属的科技感。燃油车也能拥有。电感智慧座舱配合高通骁龙8255车规级芯片。让交互变得有温度。有呼吸感。

新安全是底线。奇瑞投入超千亿。打造“磐石车身”。瑞虎9系列的高强度钢占比达85%。艾瑞泽8 PRO按照全球NCAP五星标准设计。关键部位热成型钢占比20.6%。安全气囊也不再是点缀。瑞虎9配备同级唯一的环抱式10气囊（含远端气囊）。艾瑞泽8 PRO则提供了包括主副驾驶膝部气囊在内的10安全气囊。全方位守护。不留死角。

新格局是视野。奇瑞的舞台是全球。它已进入世界500强。增速位居前列。产品销往120多个国家和地区。每出口5辆中国汽车。就有1辆来自奇瑞。在许多电力基础设施尚不完善的海外市场。稳定可靠的燃油车仍是绝对主力。奇瑞的“新燃油”。正是这张出海的“技术新名片”。

为何是现在？一场精准的卡位与对冲。

这不是逆潮流而动。而是基于现实的理性判断。当一些车企ALL IN电动。奇瑞选择最大化自身优势。它在传统动力总成领域深耕多年。拥有庞大的研发制造体系。推倒重来。不如在擅长领域继续深挖。实现“直道超车”。这是一种扬长避短。用技术构筑差异化护城河。

同时。燃油车市场正经历一场“价格战”的洗礼。吉利、奇瑞等纷纷推出“一口价”策略。试图让价格体系更透明。但“一口价”只是过渡手段。长期来看。产品力的提升才是根本。奇瑞的“新燃油”战略。正是在价格混战中。用实实在在的技术和价值。重新锚定燃油车的标杆。

首发车型已就位，瑞虎9系吹响号角。

战略需要产品落地。瑞虎9X。定位“宽体超舒适智慧旗舰”。用智能和空间说话。2770mm超长轴距。后备箱容积最大可达2065L。轻松容纳“7人10箱”。瑞虎9。则强调更强动力和更舒适体验。搭载鲲鹏2.0T GDI发动机与第二代鲲鹏8AT的自研动力组合。还有瑞虎9高性能版。满足对速度的进一步渴望。它们共同构成了“中国新燃油”战略的利刃。

所以。奇瑞的答案很清晰。它并非放弃未来。而是拓宽了对未来的定义。未来。不是非此即彼的单选题。而是多元能源形式并存的多选题。当喧嚣过后。市场终将回归理性。满足最广泛用户最真实的需求。才是永恒的赢家逻辑。奇瑞的“新燃油”。正试图成为这个逻辑最坚定的践行者。这条路。能走多远？我们拭目以待。