2025年前五个月，上汽自主品牌卖了108.1万辆，占集团总销量的64%！这相当于每卖出10辆车，就有6辆是中国人自己的品牌。要知道，2023年这个比例才55%，两年时间提升了9个百分点，曾经被合资品牌压着打的日子，算是彻底翻篇了。
上汽的自主品牌矩阵就像一场精心编排的交响乐。五菱以年销134万辆的成绩，稳稳占据着性价比市场，就像一位踏实肯干的老大哥，为家庭用户提供着可靠的出行选择。荣威和名爵则以70万辆的销量，在主流市场上与合资品牌正面交锋，它们就像两位充满活力的青年，不断探索着时尚与科技的边界。而智己和飞凡，则瞄准了高端智能化市场，如同两位优雅的绅士，为追求品质的消费者带来极致的体验。
新能源车更是成为了自主扩张的核心动力。前5个月，上汽新能源车销量达到52.56万辆，同比增长43%。这意味着，每卖出两辆自主品牌车，就有一辆是新能源车。曾经被合资品牌垄断的市场，如今已经被上汽的新能源车撕开了一道大口子。
2024年，上汽进行了一场“组织手术”，重组了“大乘用车板块”，整合了研发、生产和海外资源，打破了品牌之间的孤岛。就像把散落的珍珠串成一条项链，荣威主攻国内市场，MG专注于全球化，智己则锚定高端智能领域，避免了内耗，形成了强大的合力。
这种战略重构的效果立竿见影。2025年一季度，自主品牌销量达到60.1万辆，同比增长28.4%，占集团总量的63.6%。曾经各自为战的品牌，如今就像一支训练有素的军队，在市场上攻城略地。
曾经，合资品牌是上汽的“摇钱树”，但如今却成了“拖油瓶”。2024年，上汽通用净亏266亿，而自主板块却实现了盈利跃升。2025年一季度，自主品牌净利润达到30.23亿，增长11.4%。这就好比一个家庭，曾经靠借钱过日子，现在终于实现了财务自由。
上汽通过自研电池、电驱、智驾系统等技术，降低了供应链成本。例如，“灵蜥数字底盘”技术的应用，让车辆的生产成本大幅降低。自主高价值产品占比的提升，也让毛利率得到了改善。2025年一季度，扣非净利润达到28.5亿，增长34.4%。
上汽的“星云纯电平台”就像一个强大的心脏，支持固态电池，能量密度达到400Wh/kg，800V超充技术更是让车辆5分钟就能补能400km。这意味着，开着上汽的新能源车，你可以在喝一杯咖啡的时间里，轻松从北京跑到天津。
混动领域，DMH技术更是让荣威D7创造了吉尼斯纪录，续航达到2208km，油耗低至2.49L/100km。这就好比一辆车，既能像电动车一样环保，又能像燃油车一样没有续航焦虑。
在智能化方面，上汽更是走在了行业前列。L4级Robotaxi在多个城市运营，智己NOA城区导航辅助驾驶系统，让车辆在城市道路上也能轻松应对各种复杂路况。上汽还是唯一入选国家L3准入双项目的车企，这就好比给车辆装上了一双“智慧之眼”。
与华为的合作更是让上汽如虎添翼。鸿蒙座舱和ADS智驾系统的注入，让“尚界”首车瞄准了15-25万的主流市场。就像一位武林高手，得到了一本绝世武功秘籍，战斗力大幅提升。
上汽的全球研发网络就像一张大网，覆盖了全球多个国家和地区。慕尼黑设计中心和泰国基地的建立，实现了“欧洲需求，中国研发，本地制造”的模式。MG4 EV作为首款“全球车”，在欧洲年销24万辆，占海外销量的25%。这就好比把中国的智慧带到了全球，让世界看到了中国汽车的实力。
上汽与华为合作的“尚界”项目，就像一场豪赌。华为转让商标，5000人团队共建，首款SUV对标问界M5。上汽提供制造链，华为提供智能化技术，这种模式得到了余承东的认可。就像两个武林高手联手，要在江湖上掀起一场风暴。
上汽的出海战略已经升级到了3.0版本，从单纯的卖车转变为建生态。未来三年，上汽将推出17款海外新车，覆盖SUV、MPV、皮卡等全品类。7×24小时全球救援和钱凯港L4集卡运营等服务基建的完善，重塑了“中国服务”的标签。这就好比把中国的汽车文化带到了全球，让世界感受到中国的温度。
上汽的转型为中国车企提供了一个样本。通过技术自主替代市场换技术，以组织变革打破合资枷锁，上汽成功实现了从“合资依赖症”到“自主造血”的转变。对于合资品牌来说，加速“技术本土化”是生存之道，而上汽大众计划2026年推出15款中国特供车，就是一个积极的信号。
当64%的销量来自自主板块，上汽已经为中国车企写下了“换道超车”的标准注脚。未来，中国车企能否在全球市场上继续领跑，让我们拭目以待。你觉得中国车企的未来会怎样？欢迎在评论区留言讨论！
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