不少荣放车主对“颗粒捕捉器（GPF）”都有过切身感受——油耗突然上升、动力发软、故障灯点亮，甚至自动启停失效，往往都是它堵塞在作怪。眼看2026款荣放上市，很多人关心新车有没有彻底消除这个困扰。作为开了三年荣放的用户，我结合实测与行业信息，把真相和应对方法一次性讲透。
结论先说：新款并没有取消颗粒捕捉器（全系标配），但技术改进明显降低了堵塞几率。老车主也不必焦虑，掌握正确用车习惯，就能避免频繁跑4S店花冤枉钱。
2026款的防堵优化主要有三点：一是调整排气歧管布局，让GPF位置更靠近发动机，升温速度快了约三成，城市路况更容易触发主动再生；二是更新ECU程序，把再生触发阈值下调，采用柔性再生策略，过程平顺、油耗波动小，高速情况下再生间隔比老款延长了近五成；三是严格匹配低灰分机油，并优化滤芯孔径，在保持过滤效果的同时提升通道流通性，降低永久堵塞风险。从目前行驶一万五千公里的车主反馈看，表现稳定，没有堵塞投诉。
老款车主其实也有实用的零成本自救方法。我总结了三招：其一，预防为主，每周一次高转速行驶，让排气温度达到再生条件，哪怕是在快速路用低挡保持较高转速行驶十几分钟，也能起到作用；其二，轻度堵塞时，可在通风良好处原地再生——挂N挡保持中高转速几分钟，排温升高后指示灯自然熄灭；其三，中度堵塞伴随动力下降、油耗增加时，应到店进行强制再生，并配合使用高标号汽油及燃油添加剂清理喷油系统，减少颗粒生成。
几点提醒务必注意：不要非法拆除GPF，否则车辆监控会报异常并面临罚款；不要使用劣质燃油或高灰分机油，这会加快堵塞；冬季启动后应尽快行驶升温，避免低温下颗粒物大量堆积。
常见疑问方面，堵塞可通过油耗、动力和发动机声变异常来判断；双擎版堵塞几率更低，但并非没有可能；GPF在正常使用下寿命可达六至八万公里，重度堵塞且无法清理时才需更换，费用不低，因此预防最省心。
总体来看，2026款荣放的技术升级让城市通勤环境更友好，预算充足可以安心选择。而老款用户只要遵循科学养护，也能放心使用，无需因GPF问题急着换车。颗粒捕捉器是环保法规下的必要配置，并非设计缺陷，用对方法，它就不会成为麻烦。
你驾驶的荣放是哪一款？有没有遇到过GPF堵塞的状况？你的处理方式和效果如何？欢迎留言分享，让更多车友参考借鉴。
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