凌渡L GTS要来，这事儿颇耐人寻味。
一边厢，大伙儿嚷着拥抱电车时代，恨不能一夜间把油车打入冷宫。
另一边厢，这种“老炮儿”高性能燃油车，稍有动静，依旧能勾走大伙儿的魂儿。
这算不算一种“叶公好龙”？
说白了，就是口是心非嘛。
凌渡L GTS，直白点说，就是把高尔夫GTI的芯子，装进了凌渡L的皮囊。
EA888 2.0T，162kW的马力，350N·m的峰值扭矩，这数据一摆，老饕们自然心领神会。
再捯饬上熏黑运动套件、19寸巨轮、溜背范儿的车身，明摆着就是撩拨小年轻的肾上腺素。
可关键是，在这“闻电色变”的当口，上汽大众图个啥，非要鼓捣这么一款“逆行”的产品？
一种揣测是，他们觉得油车市场还没到山穷水尽的地步，依然有死忠粉在坚守驾驶乐趣。
毕竟，电车再提速，少了点引擎的咆哮，少了点换挡的冲击，总觉得少了点灵魂。
这就像品咖啡，有人图个便捷，钟爱速溶；有人就迷恋手冲的仪式感和醇厚风味。
另一种可能，就更务实了。
车企也要糊口的嘛。
搞电车，那可是烧钱大户，短期内又难见回头钱。
与其在一棵树上吊死，不如先把手头的资源盘活，榨干油车的剩余价值。
说白了，EA888都用了这么些年了，技术那是炉火纯青，成本也拿捏得死死的。
把高尔夫GTI的引擎拿来用，换个马甲，就能收割一波流量，何乐而不为？
当然，还有一种更深层的原因，或许跟消费者的心态挂钩。
现在后浪们压力山大，996是家常便饭，置业安家遥遥无期，日子已经够憋屈的了。
在这种境况下，整一辆高性能油车，不仅仅是代步工具，更像是一种精神慰藉，一种排解压力的闸口。
周末开着它去郊外溜溜弯儿，听听引擎的怒吼，感受一下速度与激情，也算是一种“平替”的快活。
可问题是，这种快活能保鲜多久？
一方面，油价一路看涨，停车位一位难求，限行政策层出不穷，油车的使用成本只会水涨船高。
另一方面，电车技术也在突飞猛进，续航里程节节攀升，充电桩遍地开花，驾驶体验也渐入佳境。
等到电车真正羽翼丰满的那一天，油车还有几分胜算？
与其说凌渡L GTS是一款高性能轿跑，不如说它是一曲油车时代的绝唱。
它在用最后的活力，向这个时代发出呐喊，油车还没凉透，只是在慢慢凋零。
所以，别再纠结凌渡L GTS值不值得入手了。
如果你真心喜欢，那就别犹豫了。
至少，它能让你在未来的某个瞬间，忆起曾经的燃油岁月，想起那些激昂的引擎声浪，那些酣畅淋漓的加速体验，以及那些无处安放的荷尔蒙。
这或许才是凌渡L GTS真正的价值所在。
它不仅仅是一辆座驾，更是一段尘封的记忆，一种难以割舍的情怀，一个时代的缩影。
就像旧相片一样，泛黄失色，却依然能拨动你心底最柔软的那根弦。
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