单腿巨人？岚图FREE+上市，真的能帮岚图破圈吗

单腿巨人？岚图FREE+上市，真的能帮岚图破圈吗

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我一直好奇那个岚图梦想家的爆火。身边有朋友买了，七座，空间可以，油耗也还行。虽说东风造新能源一直是“大厂保证”，但这几年，岚图给我的印象就是——一条腿走路。

啥意思？就靠梦想家这一款高端MPV撑起半壁江山。上半年岚图卖了56128辆车，光梦想家就占了37057辆。占了总销量66%。想想奔驰V级、腾势D9，价格拉得高高的，电动化还被人说不如咱们自己品牌。之前丰田的埃尔法在国内加价到八十万，这夸张吗？就这，岚图梦想家还能把它们的销量比下去。我一度觉得，国产高端MPV这块让岚图给“爆改”了。可以，成绩亮眼。

但问题就来了。岚图看上去很牛，但除了梦想家，SUV和轿车都很一般。岚图FREE，上半年才卖了10158辆。知音和追光也差不多，知音7060辆，追光干脆不到两千（1853辆）。细看排行榜，FREE只是中大型SUV里第15名，只到理想L6的十分之一。知音中型SUV里第47名，连特斯拉Model Y的零头都不到。追光就更惨，行政轿车界第25，基本看不到影子。明明岚图有四款在售车，还是别人家MPV的老大，但非MPV就像“扶不起的阿斗”。

我自己搞媒体这么多年，见过不少这样的“单腿巨人”公司。MPV这戏码，像极了篮球队——有个能盖帽能灌篮的中锋，其它位置全靠打气。

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为啥岚图在SUV、轿车市场一直破不了圈？说人话就是，这两个细分市场实在太卷了。新能源巨头随便一比：吉利上半年卖了72.5万辆，奇瑞新能源35.9万，哪吒、小鹏、零跑等新势力每家都一推新款。中汽数研的榜单，岚图一个月才卖12125辆，在新势力里只排第十。只有零跑的24%，鸿蒙智行的26%，小鹏的三分之一。这里头，有朋友开会的时候还吐槽一句：岚图是真的“踏进了门槛，没摸到桌布”。

一开始，东风把岚图梦想家立成爆款，靠的就是对MVP市场的精准打击。2016年前后，大部分国产车企都把资源砸给SUV和轿车。MPV管得少，丰田埃尔法那种“神车”直接溢价到极致。东风h事业部就专门搞了岚图，想做中国第一高端新能源MPV。结果梦想家一出来，空间、安全、智能化全给到，直接全家适用，带个孩子也舒服。NPS净推荐值高达84.2%，买了五个人里有四个肯推给亲戚。梦想家出道两年就累计销量超10万，月月占据全国MPV销量榜首。这叫一个扎实。

可是，这样下去问题也明显。单靠一款爆品，整个品牌收入结构就失衡。梦想家一“吃独食”，剩下的岚图FREE、知音、追光都缺乏存在感。SUV和轿车不爆，市场大蛋糕吃不到多少。所以整个岚图，营收增量一直跟头部新势力和传统巨头比，有点“差口气”。

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怎么破？今年7月，岚图把希望全扔给了FREE+。据说这是FREE深度改款，投入5亿元，硬件升级，首次上了华为乾崑智驾ADS 4系统，再加鸿蒙座舱HarmonySpace 5。内部把FREE+看做新爆款。副总经理李博晓说，要月销两万台，最好能超过梦想家。车卖得好是不是就能破圈？我说不乐观，但也挺期待。

这次FREE+推出来，好像开了一场“首战即决战”。公司里风声紧，自己人都说得激烈。首战胜了，岚图就不再只是MPV的“单腿巨人”。如果再滑铁卢，那估计又得回头专注做MPV，什么SUV轿车梦，先放一放。

你让媒体人分析，肯定有两派。有说“全品类战略一定要坚持”的，觉得MPV之外迟早能有爆款，也有人说“与其分散，不如深耕一款”、“利出一孔才长久”。我自己想了半天，觉得岚图这次像打麻将，手里有一张大王，剩下全是散牌，门清靠FREE+这一把。堪比深海钓鱼，钓上来是鲸鱼，钓不上来那还得靠老本吃饭。

说到这里其实有一个冷知识。很多人觉得华为智驾就是智能化的“天花板”，但说人话，座舱体验、智能驾驶、动力底盘没有一家能全覆盖。FREE+硬件是强，但硬仗是市场和用户愿不愿意买账。再强的配置，碰上用户审美和口袋，分分钟“被市场教做人”。

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站在修车师傅角度，我也思考岚图后路。如果FREE+真爆了，营收结构一定变得更健康。能从“单腿”变“两腿”，既能走也能跑。可是破圈很难。现在SUV和轿车市场本身需求分层。理想和比亚迪攻城略地，用户追求智能化、空间、性价比都不一样。FREE+想吃这口饭，必须拼品牌力，还有营销打法。说实话，推广没做好，再强的产品就是“酒香也怕巷子深”。

最后有一说一，无论岚图FREE+能不能月销两万，大家看得都是结果。市场不认情怀，非MPV车型爆不了，岚图真的得考虑到底是多品类还是单点突破了。我们媒体人也是边看边分析，谁能想到，下一个爆款其实是市场的决定，不是管理层意愿。

这一轮下来，我觉得岚图的路不容易。梦想家做出头，FREE+能否接力破圈，真的只能留给时间和销量数据。