嘿，各位看官，最近汽车圈儿里的大戏，那叫一个锣鼓喧天、鞭炮齐鸣。

要说谁家最“炸”，还得看东风本田。

这厢“9月本家购车节”的大旗一扯，燃油车、新能源车齐刷卖惨，优惠力度直接“骨折”，让人不禁想问一句：这是要“跳楼大甩卖”的节奏吗？

事情是这么个事儿，东风本田这几年日子不好过，用他们执行副总经理潘建新的话说，那就是“身处生死局，退无可退！”这话听着都让人捏把汗。

数据摆在那儿，2025年上半年销量暴跌37.4%，这可不是闹着玩的。

曾经的“销量扛把子”思域，更是惨到5月份只卖了4000多辆，这落差，比坐过山车还刺激。

为啥会这样？

用脚趾头想想也知道，新能源汽车这股浪潮太猛了。

比亚迪一个月销量都快赶上本田几个月的总和了，这差距，让人有点“扎心”。

本田也想转型，但新能源车型有点“扶不起的阿斗”，上半年才卖了4.46万辆，占比连零头都不到。

这回降价，那真是“下了血本”。

思域直接干到了8.99万元起，这价格，都能跟国产紧凑型车掰手腕了；CR-V也降了5万多，这优惠，够唬人。

纯电车型也来凑热闹，灵悉L、e:NS2猎光，价格也是一降再降。

东风本田总经理渡边丈洋说了，之所以敢这么玩，是因为跟中国产业链合作更深了，成本降下来了。

但问题是，光靠降价就能行吗？

现在新能源车都占了半壁江山了，本田的新能源车又没啥“爆款”，这降价，更像是清库存，给以后电动化产品腾地方。

有人就开始嘀咕了，这降价的车，会不会“缺斤短两”？

就拿入门版思域来说，低功率发动机，动力缩水；灵悉L用磷酸铁锂电池，冬天续航打折。

有位王先生就说了，降价是挺诱人，但就怕减配影响品质，而且现在新能源车选择太多了。

说白了，东风本田这回降价，有点“破釜沉舟”的意思。

潘建新说了，电动化探索不会变；渡边丈洋也计划，2030年前推出10款以上新能源车型。

这价格战，更像是一场转型预热。

“金九银十”是传统旺季，再加上国家补贴，车市可能会回暖。

但本田能不能借这机会止住颓势，还真不好说。

有专家就说了，降价能解一时之渴，但长期还得靠技术。

这场价格保卫战，估计得等到国庆假期才能见分晓。

这事儿也让人反思，合资品牌躺着赚钱的时代过去了。

现在市场变化太快，不转型、不创新，就等着被拍在沙滩上。

本田这次“以价换量”，能不能成功，咱们拭目以待。