讲真，每次一到什么国庆中秋这种普天同庆的日子，我就知道，一年一度的大型行为艺术展，又名“高速公路集体蠕动大赛”，就要开幕了。朋友圈里一半的人在晒方向盘，另一半在骂街，空气中弥漫着汽油和韭菜盒子的混合香气，大家脸上都洋溢着一种“我在路上，我好自由”的虚假幸福。
这时候，总有一些官方账号会出来发一些“三超一疲劳”的温馨提示，写得那叫一个字正腔圆，逻辑清晰，就好像几行字能挡住人民群众奔向远方的钢铁洪流一样。
但大家都懂，这些东西在现实面前，脆弱得就像一张A4纸。
因为在高速上，物理学不存在，牛顿的棺材板被踩得哐哐响，唯一存在的是一种玄学，一种“我命由我不由天”的驾驶信仰。
先说超速。
官方告诉你，超速会缩小你的视觉范围，影响判断，延长刹车距离。是是是，道理我都懂，课本上都写着呢。但对于某些司机来说，这不叫超速，这叫“抢占先机”。旁边的车道但凡有个空，一脚油门下去，那感觉，就像是发动了一场针对旁边那辆卡罗拉的闪电战，赢了，虽然赢得莫名其妙，但就是爽。
他们不觉得自己在开车，他们觉得自己是雷电法王杨永信，手握方向盘这个法器，掌控着十万伏特的生死时速。你以为你超过的是一辆慢悠悠的五菱宏光，实际上你是在和自己的反应极限玩俄罗斯轮盘。视觉范围缩小算个屁，只要我开得够快，交警的测速仪就追不上我。这是一种多么朴素的唯心主义世界观，三体人看了都得气活过来，直呼内行。
我作为一个中年人，真的怕这种人。因为你不知道他下一秒是要表演一个原地起飞，还是给你来个龙之悔。
然后是超员超载，这个就更有意思了。
这已经不是驾驶技术的问题了，这是在挑战空间折叠技术。一辆核载7人的小面包，硬是能塞进去12个人外加三箱水果两只鸡。这已经不是一辆车了，这是一个移动的压缩毛巾，遇水则发，开门则炸。司机握着的不是方向盘，是全村人的希望和物理学的耻辱柱。
每一次颠簸，轮胎都在发出呻吟，悬挂系统直接进入了禅定模式，因为它已经放弃了抵抗。制动距离？不存在的，最好的刹车就是前面的车。这时候你跟他谈什么ABS、EBD、ESP，都是花里胡哨。在绝对的质量面前，任何电子系统都是弟弟。讲白了，这就是一场豪赌，赌轮胎今天心情好，赌刹车片没有自己的想法。
写到这里，我突然发现我有点像我那个爱唠叨的二舅，拿着个交通法规，非要给你讲成一部玄幻小说。
但现实就是这么玄幻。你以为车里坐的是亲戚朋友，其实是一堆没有安全带保护的保龄球瓶，一旦出事，duang一下，全都是高分。这种时候，买什么奔驰宝马都没用，品牌玄学救不了你，三叉星辉的光芒也穿不透铁皮。
真就拿命开玩笑呗？！
最后聊聊疲劳驾驶。
这是最恐怖的，因为它是一种无声的自爆。官方说连续开4小时要休息20分钟，写得清清楚楚。但对于那些连夜奔袭一千公里的人来说，这20分钟，够干嘛的？服务区上个厕所回来车位都没了。
所以他们选择硬扛。用红牛、用咖啡、用槟榔、用大耳刮子抽自己。他们坚信自己的意志力可以战胜生理极限。这是一种近乎宗教的信仰，认为自己的身体是铁打的，灵魂是永动机。开着开着，眼前的双黄线就开始跳舞，路灯开始玩儿叠影，整个世界都变成了一场光怪陆离的梦。你不是在开车，你在梦游。是在梦游。是在梦游。
我以前开特斯拉的时候，总觉得AP是神。后来有一次困得不行，车子画龙画得比我还厉害，我瞬间就悟了。机器也需要清醒的人来监控，一个快要睡着的人，你给他一架高达他都开不明白。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你看，这才是降维打击。
说真的，我每次上高速都想买份巨额保险，受益人写我闺女，感觉这样开车都踏实点。哦对，昨天便利店的饭团又涨价了。
其实大家心里都清楚，超速、超载、疲劳驾驶，都是在给自己叠debuff，是把自己的命和全车人的命，放在一个高速旋转的轮盘上，指针停在哪，全看天意。
但为什么总有人这么干？因为他们总觉得自己是那个例外，是那个天选之子，是那个能躲过所有危险的剧情主角。这种爱真的很特别，你爱过自己的小命的时候，你就懂了。
所以，解决这些问题的最终方案是什么？不是交警的罚单，也不是苦口婆心的劝告。
是别开车。
就问你怕不怕？你躺在高铁的座椅上，刷着手机吃着泡面，看着高速上那些堵到心态爆炸、在“修仙”和“成盒”之间反复横跳的铁盒子们，你会由衷地感叹：
让别人去卷吧，我选择躺平。
这才是对生命最高的尊重。
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）