腾势把N8这个名字又拿出来了。别想象成2023年那台插电混动的七座，这次的N8是全新的大五座纯电SUV，底盘、动力、座舱都没沿用老款。
7月11日，腾势放出了实拍图，车型已经走完工信部申报流程，计划在2026年内开始正式上市交付。
车身数据已公开：长5150mm，宽1999mm，高1820mm，轴距3075mm。和同平台的N8L比，车长短了50mm，其他数据一致。3075mm的长轴距保留下来，理论上第二排的乘坐余量会很充足。但要提醒一句，1999mm的车宽在老旧小区、地库机械车位以及部分景区停车位会有难度，别因为车长缩短就低估泊车的麻烦。
动力上全系纯电，提供三套方案。一个是后置单电机基础版，峰值320kW；再一个是后置单电机高功率版，峰值370kW；还有一套三电机四驱版，前电机270kW，后轴双电机单台310kW，整套系统综合功率890kW，面向追求加速性能的用户。
官方对闪充做了宣传：声称5分钟补能、9分钟完成满电，零下30℃时充电时间只多3分钟。但这些属于品牌的工况数据，电池容量、CLTC续航和不同工况下的真实补能表现，官方还没放出具体参数。等车到手后，还得靠大量道路实测来验证这些数据。
座舱方面，腾势把N8定位为大五座，刻意舍弃第三排，把空间全给前两排和后备厢。好处直观：第二排腿部空间、靠背调节和扶手储物都能做得更好，后备厢也更规整、更能装东西。短板也明显：没有七座应急功能，常常需要载六七人的家庭就不合适了，那类用户要优先考虑六座或七座的车型。
目前官方还没公布指导价、各版本的续航、内饰细节或高阶智驾的标配情况。网络上流传的配置表和预估售价没有官方证实。腾势也在说明里写明，配置和细节以最终交付的实车为准。参考意义上可以看看N8L闪充版现在的在售区间31.98万到34.98万，但最终定价还得等官方官宣。
到现在为止能确定的点有：5150mm车长、3075mm轴距的大五座布局、三套纯电动力、第二代刀片电池以及高压闪充技术。智驾硬件、内饰用料、真实续航和终端优惠等，仍要等新车发布会和实车评测来补齐。
买中大型家用SUV时，最后还是得靠自己的出行场景做选择：是优先要更舒适更好装东西的五座，还是要能应急多载人的六座或七座。这个比任何参数都更实在。
