一台车长超过5.3米,轴距超3米的D级豪华轿车，全系给你配上后轮转向和智能阻尼悬架，高配甚至用上能升降底盘的空气悬架。猜猜这车得卖多少钱？奔驰S级,宝马7系那个级别，百万起步对吧。
这消息一出来，很多人第一反应是“下猛料了”。确实，看看它身上那些技术，很多名字你都耳熟，以前基本只在仰望U8,腾势那些高端车上出现。现在一股脑放到这台“大汉”上，感觉比亚迪是把压箱底的好东西都掏出来了。这台车的目标很明确，就是冲着30万以上的市场去的，要跟蔚来ET7,智己L7这些新势力标杆，还有宝马5系,奔驰E级这些传统豪强，正面碰一碰。
先说说这车到底有多大。D级车，那是豪华轿车的顶级尺寸了。车长5.3米多，轴距稳稳超过3米。你坐进后排，那种宽敞感，跟现在主流的C级车完全不是一个概念。它就是照着行政级轿车的标准去做的，不管是商务接待，还是全家长途出行，空间这块绝对不憋屈。
外观还是比亚迪家族那种“龙颜”设计，但线条更修长，姿态更溜背，看着稳重里头又带点动感。隐藏的门把手，大尺寸的轮毂，都是为了好看和降低风阻。车顶上那个明显的激光雷达，也明摆着告诉你，它的智驾水平不简单。真正让“大汉”有底气和传统豪华车叫板的，是它的底盘。前双叉臂,后五连杆，这结构本身就好，关键它还全是铝合金的，又轻又结实。开起来的感觉，滤震会更干净，过弯支撑也更足。
全系标配后轮转向，这个对这么大一台车来说太实用了。你在市区里掉头,进窄车位，它会灵活很多，完全没有开大车的笨重感。悬架系统更是个亮点，标配云辇-C，电脑实时调节减震器的软硬,高配直接上云辇-A空气悬架，车身高度都能调。跑高速自动降低车身更稳，走烂路升高底盘避免托底，过弯时还能抑制侧倾。
“大汉”给你两种选择，插混和纯电。插混版用的是新的DM-i6.0系统，纯电续航能做到400公里以上。平时在城里开，就当电车用，花费低,真要跑长途，发动机能加油，没有焦虑。纯电版的续航更夸张，据说能到850公里以上，高配甚至突破1000公里。而且它支持兆瓦级的超级快充，充电速度飞快，喝杯咖啡的功夫电量就能回一大半，这算是把纯电车的另一个短板也给补了。
坐进车里，你能感觉到它想营造的是一种更高级,更聪明的座舱体验。它把传统的挡把取消了，换成怀挡，中控台那块就特别整洁，空间利用也更合理。屏幕是多，不是傻堆。前面有巨大的AR-HUD，方向盘后是全液晶仪表，中间是大尺寸的可旋转中控屏，高配还有副驾屏和后排屏，各玩各的互不打扰。
它增加了很多实在的舒适配置，比如有个能制冷制热的车载冰箱，夏天冰饮料冬天热咖啡,手机无线充电功率提到50瓦，速度更快,座椅是零重力概念的，包裹感好，长途坐着不累。
车机系统用的是新的DiLink，芯片很强，操作起来非常流畅。它的语音助手接入了AI大模型，能听懂连续指令，还能识别不同的方言。你甚至不用精确地说“打开空调调到23度”，说句“我有点热”，它可能就把空调,座椅通风都给你调好了。像车内K歌,手机车机无缝连接,刷脸支付这些功能也都有，它想把车变成你一个真正的移动生活空间。
智能驾驶这块，“大汉”标配的硬件基础就不错，5个雷达加12个摄像头，实现ACC自适应巡航,车道保持这些L2级功能没问题。高配版本会加上激光雷达和更高算力的芯片，就能实现城市和高速的导航辅助驾驶，自动变道,上下匝道，停车也能完全自动。
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