阿维塔怒告“苏黎世贝勒爷”，张口就是一千万，这戏码颇有些看头。
明面上，是车厂与网红的一场唇枪舌战，可掰开了揉碎了看，里头门道可不少。
起初，博主摆弄了番风阻系数，竟与官宣数据龃龉，生疑嘛，也算人之常情。
车厂觉着颜面扫地，立马还击，又是公测又是函告。
博主也服了软，道了歉，照理说，这事儿该鸣金收兵了。
怎料，阿维塔觉着歉意不够，直接一纸诉状，要人赔偿千万。
这就耐人寻味了。
何至于如此锱铢必较？
一千万可不是挠痒痒。
说小了，这口气咽不下，定要捍卫品牌羽毛。
说大了，或许是想杀一儆百，震慑那些动辄评测、质疑车企的自媒体。
眼下新能源车企厮杀惨烈，数据就是命脉，谁也不愿被泼脏水。
可这事儿也颇为玄妙。
博主测风阻，动机是质疑，但客观上也算做了回科普，让大伙儿更关切汽车的风阻系数。
况且，就算博主起初有所疏漏，后来也赔礼道歉了。
阿维塔这般兴师动众，反倒有几分“挟泰山以超北海”的意味，易惹人反感。
再深挖一层，这实则映衬了车企与自媒体间一种若即若离的关系。
一方面，车企仰仗自媒体摇旗呐喊，搞行销，扩大声量。
另一方面，又怕自媒体“不听使唤”，抖搂出对自己不利的秘辛。
归根结底，还是利益之争。
自媒体靠流量变现，车企靠卖车营生。
一旦利益龃龉，就容易剑拔弩张。
阿维塔此番如此强硬，或许也想在行内划下道道：往后跟车企打交道，得掂量掂量，莫要轻易触怒龙颜。
不过话又说回来，这等“规矩”当真能立得住脚吗？
怕是悬。
互联网时代，信息传播有如脱缰野马，围追堵截是徒劳。
更何况，消费者又不傻，孰优孰劣，心里门儿清。
车企与其耗费精力与自媒体对簿公堂，不如把心思放在精进产品质量与服务上。
数据凿凿可信，产品精益求精，自然不怕他人置喙。
反之，就算告赢了官司，挣了面子，失了口碑，那也是赔了夫人又折兵。
回到事件本身，博主致歉时提到，阿维塔曾宣称原型车风阻系数可达“0.21几”的水准，但在量产车型上会兼顾艺术性与低风阻实用性的平衡。
这其中的“艺术性”与“实用性”的拿捏，恐怕也是车企亟待深思熟虑的。
终归，消费者购车，不仅仅是买个参数，更是买个体验，买个心头好。
是以，这场诉讼，与其说是阿维塔和“苏黎世贝勒爷”的角力，不如说是车企与消费者之间的一次隔空对话。
对话的走向如何，最终还得看谁更谙人心。
而谙人心，恐怕比谙数据更胜一筹。
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