去年，当许多人的目光还停留在国产新能源轿车涌向全世界时，另一个“大块头”领域已经悄然创造了新纪录：2025年，中国新能源客车开出了超过1.7万辆，其中有两家巨头，比亚迪和宇通，各自的出口量都突破了4000辆大关。 这不仅仅是数字的增长，从智利的总统交车仪式到丹麦的街道，从迪拜的公交系统到摩洛哥的非洲杯赛场，中国制造的绿色大巴正在全球范围内上演一场“硬核”出海。
根据中国客车统计信息网的统计，2025年，中国3.5米以上的新能源客车一共出口了17645辆，比前一年增长了超过14%。 这个数字占据了去年所有出口客车的22.5%，意味着每出口五辆客车，就至少有一辆是新能源的。
去年12月成为了一个爆发点，单月出口了2778辆，环比增长高达158.9%，为全年的成绩单贡献了关键力量。 整个市场的前十名企业，拿走了超过91.5%的份额，市场集中度非常高。
在冠军的宝座上，比亚迪已经连续坐了三年。 2025年，比亚迪新能源客车出口了4234辆，以24%的市场份额稳居第一，同比增长18.2%。 比亚迪的商用车已经开进了全球70多个国家和地区的400多个城市，累计投放的纯电动客车超过了8.9万辆。
在欧洲，从英国、德国到意大利、瑞典，都能看到比亚迪大巴的身影。 去年9月，比亚迪在丹麦交付了它在欧洲市场的第5000辆纯电动大巴。 在拉美的哥伦比亚、巴西，在亚太的新加坡、日本，它的车辆都在批量运营。 特别是在日本，比亚迪客车的订单量超过了500辆，占据了当地一半以上的市场份额；在新加坡，其市场占有率更是超过了60%，是绝对的行业第一。
比亚迪在技术上的动作被认为是其持续领先的关键。 2025年9月，它发布了专为纯电动客车打造的e-Bus平台3.0。 这个平台构建了号称全球首个量产的客车全域1000V高压架构，用上了高规格的碳化硅功率芯片。 更重要的是，它首次在客车上应用了电池底盘一体化技术，也就是CTC技术，这让车辆的安全性和空间利用率都得到了提升。
紧随比亚迪之后的是宇通客车。 它以4011辆的出口量位居次席，同比增长了48.56%，市场份额达到22.73%。 宇通的新能源客车已经驶入了全球近60个国家和地区。
在中亚市场，宇通是销量最多的中国客车品牌，累计销售的新能源车辆超过1000台。 去年9月，新一批100辆宇通电动公交车运抵乌兹别克斯坦的首都塔什干。 根据合同，乌兹别克斯坦一共将引进200辆宇通电动车及配套设备。
在欧洲，宇通在2025年初向西班牙交付了46辆纯电动机场摆渡车，这是中国出口的最大批量新能源机场摆渡车订单。 在非洲的摩洛哥，723辆宇通高端电动巴士在丹吉尔、马拉喀什等城市投入运营，用以服务2025年非洲杯，这笔订单也创下了中国客车出口非洲的单笔纪录。
排名第三的企业发生了显著变化。 中通客车从2024年的第十名一跃升至第三名，去年新能源客车出口量达到1447辆，同比大幅增长245.35%。 中通客车将全球市场划分为八个区域，设立了常驻办事处，搭建了超过1000家服务网点。
去年2月，中通客车成功中标了迪拜91辆公交客车订单，首次进入了迪拜的公共交通系统。 这其中包括40辆纯电动客车，是阿联酋史上最大批量的纯电动客车订单。 去年7月，895辆中通N系纯电动客车在智利首都圣地亚哥交付，智利总统亲自出席了仪式。 到了9月，中通的新能源客车在丹麦的博恩霍尔姆岛投入运营，打破了欧洲品牌在当地长期的垄断。
排在第四到第十位的企业依次是苏州金龙、厦门金龙、金旅客车、中车电动、开沃汽车、安凯客车和吉利商用车。 其中，吉利商用车和开沃汽车展现了惊人的增长势头，同比增幅分别达到1311.11%和800.00%，并且它们出口的客车全部都是新能源车型。
这些企业的出海故事遍布全球。 金旅客车向坦桑尼亚交付了非洲最大批量的BRT快速公交车。 安凯客车在沙特阿拉伯、吉尔吉斯斯坦等地获得了大额订单。 开沃汽车的产品在韩国、以色列等市场运行。
中国新能源客车能够大规模出海，背后是一系列因素的组合。 技术的快速迭代和成熟是基础，除了比亚迪的高压平台，其他企业在电池管理、整车电控、低温适应性等方面也积累了优势。
直接的投资与合作模式加快了本地化进程。 例如，比亚迪在哈萨克斯坦的阿斯塔纳与当地合作伙伴实现了本地化生产，首批车辆在去年9月下线；同样在9月，它与阿塞拜疆Sarda Group集团合作建设的工厂也产出了首批大巴。 这种KD组装的模式，降低了关税和运输成本，也更易于获得当地市场的认可。
全球范围内，尤其是在“一带一路”沿线国家，对公共交通绿色转型的需求日益迫切。 许多国家出台了鼓励电动公交车的政策，这为中国产品提供了广阔的市场空间。 智利、乌兹别克斯坦等国的大单，正是这种需求的直接体现。
此外，完善的服务体系成为了打消客户疑虑的关键。 中通客车构建的“7×24小时响应、180公里半径覆盖”的服务网络，宇通、比亚迪等在重点市场建立的配件中心库和培训中心，都旨在提供能与欧洲老牌企业媲美甚至更快的售后支持，保障车辆的全生命周期运营。
从寒冷的北欧到炎热的中东，从高海拔的南美到拥挤的东南亚城市，中国新能源客车正在应对各种复杂环境的挑战。 这些行驶在世界各地的车辆，不仅仅是交通工具，也成为了中国高端制造在国际市场上的一张新名片。
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