老百姓买车的时候，以前总觉得设计就是给车壳子刷个漆、换盏灯罩而已，并且最多也就是多点线条显得运动一点罢了。
看看现在吉利银河的发展势头，二十三个月卖出一百万台的数字放到谁手里都会有点儿让人捏一把汗。
咱们常思考什么是穿越周期，其实这事儿并没有那么玄乎，在北京城里的老字号能够站得住脚，并不是靠一时的吆喝得来的，而是因为其中有一套规矩和门道。
吉利现在做的就是把设计从“美化包装”的苦力活，硬生生拔高成企业的核心战略引擎了，这就好比给车子装了一个看不见的灵魂导航，在用户的心里种下了一颗种子。
设计部门在车企中一直被看作是受气包，工程部把车架子搭好、动力参数定死之后就交给了设计师们，请他们别让车子太难看起来就行。
现在不一样了，陈政他们带头搞的那套话语体系把设计提升到了和研发、供应链同等的地位。
这就如同盖房子一样，以前是先打好毛坯房再请人来装修，在现在的施工过程中设计师和工程师要坐在一起商量设计方案了。关于这个转角弧度是否符合东方人的审美习惯、房屋内部空间布局如何满足使用者的功能需求等等问题也都要在第一张草图中确定下来。”
你称之为战略定力，我认为这其实是一种懂得花钱要有的清醒意识，在现在的时代里买得起车的人并不傻眼明了知道这款车是用心设计的还是敷衍潦草制作出来的
你仔细琢磨一下所谓的“中国设计”，并不是往车上贴几个红灯笼或者挂俩大大的红色福字那么简单。
看过设计原则里的“中国色·吉利青”、“中国R角”，这些听起来很绕口，但是真正坐进车里摸一摸皮质的触感、看一眼内饰布局逻辑的时候就会有一种自洽的审美秩序的感觉。
这就像是北京胡同里的建筑，讲究的是方圆有序、疏密得当，在看到它的那一刻起就让人感觉很稳重舒服。
吉利现在就是做这件事儿，把东方美学深沉的逻辑用现代科技产品语言表达出来，在驾驶时既能感受到动力反馈又能体会到文化认同感的东西才是留住用户的最好方式。
咱们接着聊一聊聊银河M9，这辆车刚上市就成功地在大六座SUV市场中脱颖而出，在二十多万的价格下很多人没有多想就把订单给下了。
你猜怎么着，这其实就是审美溢价的力量。
当你的车设计得足够高级、有味道时，用户是愿意为了这种体验买单的。
这就如同走进一个装修得十分讲究的馆子一样，虽然价格稍高一些，但是你会觉得这顿饭很值钱，在这样的环境里吃出的心理满足感本身也是产品价值的一部分。
陈政把全球化的设计团队带到了世界舞台，其实就是想将这套逻辑变成一种可以复制的系统能力，并且让设计不再依靠个别天才的一时灵感而是一套精密运转起来工业体系。
说到底，市场再变化、热点再多转，在人们对美的追求以及对情感共鸣的需要上是不会改变的。
吉利银河这一波操作，给咱们展示了真相：一个品牌把设计当作信仰、体系当作骨架的时候就有了抵御不确定性的确定性。
这已经不是简单的造车了，而是一场无声的商业革命。
咱们作为旁观者，看的是热闹，但是如果我们能够理解其中的门道的话，则可以明白为什么有些品牌能够在市场上越来越有竞争力，而另一些品牌的生存空间却在不断地缩小。
这就是一种高维度的竞争优势，它使汽车不再只是一种从A地到B地产物的工具，而成为可以承载用户生活方式、体现个人风格的朋友。
当这种认知真正融入到品牌的骨子里的时候，那才是穿越周期的密码，在这样的力量之下我们还是需要好好琢磨一下。
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