如果手握30万出头的购车预算，你会选择一款什么车？是特斯拉Model Y还是小米SU7，亦或是追随传统豪华的奥迪A4L、宝马3系、宝马X3，或在动力和经济两方面达成性能平衡的丰田汉兰达双擎、理想L7。不过，话说回来，如果想要以30万的预算买一辆大体量硬派越野SUV，还要配置跟得上40万价位的水平，恐怕在10月份以前还不太容易。毕竟，当前市场上性价比较高的方程豹豹8定价也不便宜，起步价就高达37.98万元。
而现在，有一款大型硬派越野SUV的横空出世，打破了既有的市场格局。它就是捷途纵横G700，新车于前不久上市，一共推出5款车型，指导价32.99-41.49万元，限时置换价30.49-38.99万元。值得一提的是，这款车并不是方程豹钛7那种承载式车身结构，而是与豹8、坦克700 Hi4-T保持一致的非承载式车身架构。
越野通过性方面，新车拥有相较出色的场景适应能力，另外动力部分搭载鲲鹏超能混动CDM-O，智能部分搭载纵横灵感座舱和纵横乾崑智驾系统，根据定位和技术特点，新车将成为捷途进军解耦四驱“方盒子”SUV领域的主力军。另外值得一提的是，这次纵横G700车型中关注度最高的“智尊航行版”定价超出预期，预定价70万元，并且用户购买航行版还需要进行额外培训。
另外在购车权益方面，捷途纵横G700还提供价值10000元的莱斯康剧院级立体音（限纵野版、享境版、智境乾崑版）、价值20000元的华为乾崑智驾ADS 4 Max高阶功能包补贴、价值18000元的非营运整车终身质保（限首任车主）、价值25000元的现金置换补贴、价值8000元的“梅里橙”“昆仑灰”哑光高定车漆二选一、价值6000元的苍穹互联卫星通讯（含2年使用套餐、每年300分钟通话语音，100条短信）等。【以上购车权益仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
参考开头的话题，如今30万出头就能买到捷途纵横G700这样的大型硬派越野SUV，那么我们不妨就以2.0TD 探野版 5座（以下简称“纵横G700”）为例，展开聊聊这款车都有哪些亮点值得关注，同时看一下作为入门款的探野版，硬件配置是否超过了我们的预期。
首先我们来回顾一下外观，纵横G700探野版在设计上符合大众一贯认知的“方盒子”形象，线条方正硬朗，横平竖直的车身轮廓配以熏黑装饰点缀，视觉效果精简干练，同时从细节设计中可以找到许多和捷途旅行者相似的元素，看得出来设计原创值也很高。此外，车头引擎盖轮廓高大，原厂的涉水高度便达到900mm，加之矩形LED头灯组设计，辅以竖条蜂窝网状格栅设计来看，辨识度突出。
接着来看车身侧面，为了强化车型辨识度，前后四个轮眉都配有双线警示灯，点亮时仪式感出众。另外，针对年轻一代的审美品位，新车还采用了A柱熏黑设计，呈现出一种悬浮式车顶效果，加之车侧还采用了翼子板徽标设计，进一步拔高了外观的辨识度。在尺寸方面，新车长度达到5198mm，车宽2050mm，车高1956mm，轴距2870mm。其中车长包含外挂备胎的尺寸数据，实际车长在5米左右，但即便如此，体量也不逊于方程豹豹8和坦克700 Hi4-T。
车尾部分，纵横G700采用了一脉传承的侧置熏黑LED尾灯布局，灯腔内部为渐变样式的发光晶体，点亮后识别度较高。美中不足的地方是，新车配备18英寸枪灰色轮毂，轮胎为朝阳提供的RADIAL RP76系列轮胎，规格265/70 R18，理论上若是AT胎的话，这套配置没毛病，可这是一套常见的城市SUV轮胎配置，小尺寸轮圈配大车身，比例上多少有些不太协调。
内饰部分，即便是纵横G700的入门款，也有相当丰富的座舱配置，车内大量采用皮质软包面料进行包覆，并在多处区域增加镀铬元素进行点缀，搭配15.6英寸悬浮式中控屏和全新的纵横OS操作系统，人机交互体验追上了主流新能源车的水平，操作流畅无明显卡顿延迟，同时UI功能清晰，底层操作逻辑简单易上手，符合大众用户对车机智能化的使用需求。此外，入门款仪表台前端也配有一块35.4英寸贯穿式显示屏，集成了时间、海拔、车速等直观信息，但奈何没有菜单提供车外温度，并且这块屏前面为平整的台面，若不小心放了一些尖锐的物体，很可能在越野时对屏幕造成划伤或损坏，就细节体验上来说还有优化提升空间。
座椅部分，新车提供5座和6座两个版本，标配前排座椅加热/通风/记忆、二排座椅加热功能，以及前排座椅腰托支撑和副驾驶座椅腿托配置，长途出行也有良好的舒适品质可享，甚至二排座椅还配备了小桌板，开放式座舱空间功能性丰富。只不过，5座版本的二排座椅不支持靠背角度调节，这方面有点小遗憾。其它配置方面，新车还提供电动吸合尾门、全景天窗、540°全景影像、前排无钥匙进入、手机无线充电、12扬声器音响、多色氛围灯、自动防眩目内后视镜、后排隐私玻璃、前排+后排多层隔音玻璃、自动双区空调、车内香氛装置，就家庭用车场景来说，这些配置可以应付绝大多数出行需求。
硬件方面，纵横G700全系统一动力规格，核心为2.0T鲲鹏超能混动引擎，适配前后双电机，外加前轴2挡DHT和后轴2挡DHT变速箱进行扭矩智能分配调节，实现了最大665kW输出功率，最大扭矩达到1135N·m，官方0-100km/h加速用时仅需4.6秒，馈电工况下综合油耗7.95L/100km，搭配100升大油箱容积设计，满油满电可行驶1400km。而即便只是城市短途通勤用车，这款车还提供了34.1kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航150km，用车成本可以得到降低。底盘采用前后双叉臂悬架设计，搭载前后桥差速锁，面对复杂的行车工况环境也能轻松通过，和高配车型主要差异集中在空悬的配备上面。
结语
总体看下来，国产车这几年的发展水平确实够迅猛，依托电气化技术方面的底蕴积累，将合资品牌拿来高举高卖的配置下放到合理的价格区间，帮助更多人实现了大五座越野梦。不过话说回来，技术先进是国产新能源越野车的一致特征，但耐久性和可靠性还有待市场进一步检验。大家觉得30万出头买这么一台大型硬派越野SUV划算么？欢迎评论区留言互动。
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