汽车行业，尤其是新能源汽车领域，正上演着一场无休止的“内卷”大戏。最近，理想汽车i8与重卡对撞测试视频的横空出世，瞬间引爆了舆论场，其核心并非技术突破，而是那赤裸裸的“踩一捧一”营销策略。视频中，理想i8在高速碰撞后毫发无损，而作为“背景板”的乘龙卡车却驾驶室严重变形，未打码的车标如同烙印，将乘龙卡车钉在了“不安全”的耻辱柱上。乘龙卡车迅速反击，怒斥理想“虚假宣传”、“贬低品牌”，并扬言诉诸法律。理想则轻描淡写地回应，称测试由第三方机构执行，旨在模拟真实场景。这哪里是技术展示？分明是一场精心策划的商业“谋杀”，其背后，是整个行业营销伦理的崩塌，以及对消费者信任的无情透支。
这场“撞卡”争议，直指汽车营销的道德困境与法律边界。理想汽车即便委托了第三方机构，但未经被测试方同意，公然展示受损竞品车标，并以此作为自身产品优越性的佐证，这已然超越了正常的商业竞争范畴，构成了一种赤裸裸的商业诋毁。这种“踩一捧一”的营销手法，短期内或许能制造轰动效应，收割一波流量红利，但其长期危害如同慢性毒药，足以腐蚀整个行业肌体。它不仅直接损害被“踩”品牌的声誉和市场份额，更深层次的恶果在于，它将市场竞争的焦点从技术创新、产品质量和用户服务等核心要素，扭曲为通过贬低对手来抬高自身的恶性循环。当营销沦为一场无底线的攻讦战，消费者将何去何从？他们被误导、被欺骗，最终对整个汽车行业失去信任，这才是最致命的打击。劣币驱逐良币，创新活力被扼杀，整个产业将陷入无序的泥沼。
要彻底终结这种营销乱象，必须构建一套多层次、立体化的防范机制，涵盖企业自律、行业协会约束以及法律法规的完善与铁腕执行。
首先，企业自律是道德底线，更是生存法则。 任何一家有远见的企业，都应将诚信和责任内化为营销行为的最高准则。这意味着，车企必须建立一套严苛的内部营销伦理准则，明确禁止任何形式的商业诋毁、虚假宣传和误导性信息。不妨借鉴那些在国际市场摸爬滚打多年的巨头，将“公平竞争”和“真实透明”写入企业文化的核心基因，并设立独立的内部审计和举报机制，对任何违规行为零容忍。更进一步，当企业进行对比测试时，必须主动、全面、无保留地披露所有测试条件、方法、数据来源，甚至包括测试车辆的采购渠道和状态，确保测试结果的透明性和可复现性。那种“我测我的，你管不着”的傲慢，最终只会自食恶果。
其次，行业协会必须从“佛系”走向“硬核”。 中国汽车工业协会等行业组织，不能再仅仅扮演“和事佬”的角色，而应成为维护市场秩序的“守门人”。协会应迅速制定并强制推行一套详尽且具有约束力的《汽车营销行为规范》，明确界定“踩一捧一”、虚假宣传、数据造假等不正当竞争行为的具体边界。更关键的是，要引入独立的第三方审查机制，对车企的营销内容进行事前备案或事后抽查。对于那些屡教不改、恶意竞争的企业，协会应建立公开透明的惩戒机制，例如，通过行业通报批评、暂停甚至永久取消会员资格，并主动向市场监管部门移交线索，建议启动行政处罚或司法程序。看看德国汽车工业协会（VDA）在推动行业自律方面的强硬手腕，我们还有很长的路要走。
最后，法律法规的完善与铁腕执行，是悬在所有不法分子头上的达摩克利斯之剑。 现行的《中华人民共和国反不正当竞争法》和《中华人民共和国广告法》并非摆设，它们明确禁止商业诋毁和虚假宣传。理想与乘龙的“撞卡”争议，正是对《反不正当竞争法》第十一条“经营者不得编造、传播虚假信息或者误导性信息，损害竞争对手的商业信誉、商品声誉”的直接挑衅。市场监管部门必须加大执法力度，提高违法成本，让那些企图通过不正当营销获取短期利益的企业，付出远超其收益的沉重代价。
我们不妨看看国际上的“硬核”案例：美国加州机动车管理局（DMV）曾对特斯拉“虚假宣传FSD（完全自动驾驶）”提出指控，要求暂停其在加州的制造和经销牌照至少30天，并支付巨额赔偿。这清晰地表明，监管机构在维护市场秩序和消费者知情权方面的果断与决心。在中国，我们同样需要这样的“亮剑”精神。未来，法律法规应进一步细化，针对汽车产品对比测试、智能驾驶功能宣传等新兴领域，明确测试标准、数据披露要求和宣传边界，确保消费者获取信息的真实性、完整性和可理解性。对于那些将L2级辅助驾驶吹嘘成“自动驾驶”的营销话术，更应严厉打击，因为这不仅是虚假宣传，更是对公共安全的漠视。
理想与乘龙的“撞卡”争议，不过是当前中国汽车市场“内卷”加剧背景下，营销乱象的冰山一角。它以一种近乎残酷的方式警示我们：如果任由“踩一捧一”之风盛行，不仅会损害个别品牌的利益，更将侵蚀整个行业的信任根基，让消费者对所有产品质量和营销宣传都抱持普遍的怀疑。这最终将导致中国汽车产业陷入无序竞争的泥沼，而非良性发展的坦途。
真正的强者，从不屑于通过贬低对手来证明自己。只有当所有市场参与者都恪守商业道德，行业协会真正发挥其约束力，法律法规健全并得到铁腕执行，中国汽车产业才能真正告别“内卷”的泥潭，走向以技术创新、卓越品质和用户价值为核心的健康发展之路。让每一次营销都成为价值的传递，而非信任的透支；让每一次竞争都成为进步的阶梯，而非相互倾轧的深渊。否则，我们最终将失去的，不仅仅是几个品牌的声誉，而是整个中国汽车产业在全球舞台上的信誉与未来。这，才是真正的“红线”。
全部评论 （0）