上周二下午，我从锦江区静康路的小区出发，沿着静康路向南，转上锦江大道，去位于锦江大道的吉利银河成都嘉和品信店试驾。这段路不到5公里，沿途经过三圣乡的连片绿植区，工作日下午车流不算密集，路边偶尔能看到卖新鲜草莓的农户，风里带着点荷塘的水汽。
我特意选了工作日去，就是想避开早晚高峰，用成都普通车主日常通勤的节奏，实打实体验一台插混轿车。我现在开的是一台2019款燃油紧凑型轿车，跑了8.7万公里，从锦江区的家到高新区天府三街的公司，往返72公里。
这几年油价算下来每公里6毛钱左右，一个月通勤油费一千三四，加上周末带家人周边自驾，一年油费开支接近一万八。之前也考虑过纯电车，但每年春节要从成都开回南充老家，230公里，之后还计划走川藏南线去拉萨，沿途充电桩分布不均，补能焦虑始终绕不开。到店之后，销售顾问先带我看了车身。
4918mm的车长摆在展厅里，体量感很舒展，不会显得笨重。坐进驾驶位调整好坐姿，我到后排试了试空间，我身高175cm，体重73kg，膝盖到前排座椅还有两拳多，跷二郎腿没问题。
后排地板是纯平的，中间的乘客不用把脚架在地台凸起的位置，三个人并排坐满，肩膀之间不拥挤。我在后排坐了十分钟，座椅的填充物分层设计，腰部、肩颈、大腿这些受力部位的软硬度不一样，跑长途应该能缓解不少疲惫感。
打开后备箱，常规容积535L，三个20寸登机箱、两个大号露营背包、孩子的滑板车挨个放进去，全部塞下没问题。后排座椅按4比6比例放倒，拓展空间能到988L，铺个充气床垫也行。全车28处储物空间，门板储物格能放大号保温杯，中控台下能放手提包，后排杯架和手机槽设计得也顺手。
坐进驾驶位，面前是一块15.4英寸2.5K中控屏，分辨率2560乘1600像素，120Hz刷新率，滑动屏幕没有卡顿感。车机是银河Flyme Auto 2系统，高德850地图能显示可视化车道引导、巡航红绿灯、智能播报，在成都老城区绕路，导航路线指引比较准确。
抬头前方有一块16.6英寸W-HUD抬头显示，12000nit亮度，夏天成都大太阳底下也看得清，导航、红绿灯读秒、档位等信息联动显示，开车不用低头看仪表盘。音响是Flyme Sound无界之声定制16扬声器，7.1立体环绕声，1000W独立功放，支持4种模式的主驾音乐头枕。
正式开始试驾，路线从门店出发，沿锦江大道向北，转三环路辅道，经天府立交沿天府大道向南到环球中心，再从梓州大道转成龙大道，经三圣乡红杉路回门店，全程42公里，覆盖了城市拥堵、快速路、绕城高速和城郊非铺装小路。刚出门店就遇到锦江大道晚高峰前缓行路段，车流在路口排队，轻踩油门，动力输出平顺，没有顿挫感。
这台车搭载雷神AI电混2.0系统，发动机热效率47.26%，11合1混动电驱效率93.1%，电机峰值功率175kW，峰值扭矩262N·m，零百加速7.1秒。城市路段行驶时电池优先介入，跟脚，超车轻踩油门就能完成。上了三环路辅道，车速提到80公里每小时，深踩油门加速，发动机和电机一起输出，提速线性，几秒钟完成超车。
车身风阻系数Cd 0.229，有21处空气动力学设计，外置式AGS主动进气格栅根据行驶状态自动调整开合角度。我留意了仪表盘的实时油耗，城市拥堵路段走走停停，馈电状态下百公里油耗不到3升，快速路匀速行驶降到2升级。
这台车满油满电综合续航2150公里，之前的长续航挑战里，插混量产轿车零补能行驶最远距离达到2608.36公里。
开到天府大道一段非铺装小路，路面有坑洼和细碎石子，搭载的阻尼自适应可变悬架实时调整软硬，过滤掉细碎震动，车厢里几乎感觉不到明显颠簸。前麦弗逊后多连杆独立悬架，路特斯团队调校，前悬抗点头角4.7度，急刹车车头不明显俯仰。前后悬挂46处软连接，大衬套设计，衬套直径增加38%以上，簧下质量降低50%，行驶稳定性好。
内轮转向角41.13度，转弯半径5.3米，在红杉路窄路掉头，一把方向就能完成，不用来回倒车。麋鹿测试通过成绩80.2公里每小时，零百制动距离34.4米。这台车搭载的神盾金砖电池，纯电续航235公里，75千瓦快充，30%到80%电量充电时间15分钟，电池循环寿命超过4500次。
235公里的纯电续航，从锦江区到高新区天府三街往返72公里，加上周末去超市采购、送孩子上兴趣班，工作日五天可以纯电行驶，晚上用家用充电桩充电，充满成本不到10块钱，每公里成本不足1毛钱。就算长途馈电行驶，折算下来每公里不到2毛钱。
高速爆胎稳定控制系统实时监控四轮运行状况，车身基于GEA全球智能新能源原生架构正向开发，高强度星甲笼式车身，“目”字型超高强度辊压前防撞梁，“六横四纵”油电保险舱，油电安全隔离。
千里浩瀚智能安全辅助驾驶H3方案，高速NOA领航辅助，全场景泊车覆盖360多种车位，AEB自动紧急制动在120公里每小时速度下稳定刹停。试驾结束回门店，和销售顾问梳理了当前购车政策，截止7月31日（含）前购车，可以享受5000元限时置换金，还有3000元限时保险补贴等（活动详情详询当地经销商）。
这台车起售价8.98万，高配235km星舰版限时12.38万，上市之后连续5个月销量过万，连续10个月位列中级插混轿车销量前三，累计销量突破8万台。从门店出来，下午六点半，成都晚高峰刚开始，锦江大道上车流慢慢变多，夕阳从三圣乡树梢落下来，车厢里一片暖金色。
我看着窗外熟悉的街景往后退，之前的计划一下子清晰了：工作日纯电通勤，晚上回家用家用充电桩，一个月通勤电费不到100块，周末带家人去都江堰、青城山自驾，满油满电不用中途补能，就算之后走川藏南线去拉萨，2150公里综合续航，也能大大降低沿途的补能频率。
之前选家用轿车，总觉得要在低成本和长续航之间取舍，要么纯电，日常通勤成本低但长途有补能焦虑；要么燃油，没有续航焦虑但日常用车成本高。试驾完吉利银河A7 EM之后，我发现这台车把两者的优势结合到了一起。
对我这样的成都普通工薪家庭来说，家用轿车的本质就是服务日常生活，不用追求花哨功能，通勤省钱、家人坐得舒服、出远门不用老想着找充电桩或加油站，就是一台合格的家用车。这台车给到的就是这样一个方案，每一处设计都对上了普通家庭的实际用车需求。
