零跑B10陪我跑了半年，续航和充电都挺踏实
提车那天是个阴天，曦露紫的漆面在昏光里反而显得更沉稳。朋友阿勇站在停车场看了半天才问：“这不是你说十万出头买的那台吧？咋看着像二十多万的气派。”我笑笑没解释，他要是真知道落地价，估计得念叨好几天。
前脸那个封闭格栅，我第一次见是在展厅灯光下，看着像一整块玉石磨出来似的。销售小伙顺嘴说，那条三段贯穿日行灯晚上特别亮，还会配合主动通风口一起动，不是单纯好看——夏天地库出来时它会自动开合帮散热。我后来在重庆高温暴晒后开空调就明显感觉制冷快了一点，不知是不是心理作用。
侧面腰线有点意思，他们叫“尾迹云”，听起来玄乎，其实就是流畅的一道弧。我第一次洗车时才注意到激光雷达旁边那排散热鳍片，原来不只是装饰。有次去保养店换雨刮胶条，师傅还摸了摸，说这种细节做工不像低价位车，“缝隙均匀，这活儿细”。18寸轮毂平时擦洗方便，但冬天下雪路滑，我还是给它换了四季胎，多花几百图个心安。
坐进驾驶席，中控屏占据视觉中心，高通8295芯片确实流畅，有一次我同时开导航、放歌、语音查天气，它也没卡顿过。我妈偶尔跟我去超市，她四川话很重，但语音助手照样能听懂“空调调小点”，然后自己把风速降下来。这功能对她来说比什么自动泊车都实用。人脸识别也省事，我们家三个人轮流开，各自上车座椅位置和音乐列表都会切回来，再不用手动捣鼓半天。
去年夏天天气闷热，我试过副驾通风座椅吹到最大档，一路回家背心都是干爽的，比之前开的老燃油SUV舒服太多。当时邻居老李上来坐了一趟，说以后他买新车也得选这个配置，“腰不酸腿不麻”是他原话。不过真皮座椅冬天早晨还是凉，所以我常提前远程打开加热功能，这也是后来慢慢摸索出来的小习惯。
空间方面，我175cm身高，把前排调整好后头顶还有一拳余量；后排两拳腿部空间带老人孩子出去完全够用。有次帮表弟搬家，把后排放倒塞进一个小冰箱和几袋衣物，还剩地方放吸尘器。他惊讶地拍照发群里，说以后搬家找姐夫就行——其实主要是尾门电动开启拎东西方便，他忽略了这一点储物优势罢了。中控台下方镂空储物区经常被我当作临时杂物架，用久了才发现灰容易积，需要隔三差五擦一下，不然钥匙链都沾灰渍。
续航这事儿，本来我是抱着打折预期买的。这台600版本官方说CLTC 600公里，我城市通勤+周末高速混合下来，每百公里12-14度电左右，用夜间谷电算下来每公里不到5分钱，比公交卡充值还便宜些。有一次从成都往返乐山，全程180公里左右，从80%掉到45%，表显减少190公里，与实际差距极小，这让我对它显示很放心，也敢长途直接走不再额外规划补能站点。而且快充速度基本符合宣传，从20%冲到80%大约20分钟，上次赶时间吃碗面回来就满格可以走人；慢充则每天晚上插上桩睡觉，第二天拔枪出发，很轻松，没有所谓“焦虑”。
动力嘛，本以为150kW功率就是够用水平，可红绿灯起步踩深一点，那推背感比想象猛些，在城里超个出租毫无压力。一回载朋友去机场，高速并线加速干脆利落，他还问是不是运动模式，其实一直都是标准挡位，只不过永磁同步电机响应快，加之320N·m扭矩随叫随到，让人误以为动力翻倍似的。当然底盘稳定性也是原因之一，据修理厂熟悉的人讲，这是Stellantis团队参与调校过的悬挂结构（前麦弗逊+后多连杆），难怪遇减速带不会乱跳，高速变道姿态稳当，即便满载四个人加行李箱，也没有明显拖泥带水感受。不过避震偏舒适取向，如果你喜欢硬朗路感可能觉得稍软一点，但对于我们这种家用主力来说刚刚好，不累人又安定感足够强烈。
有趣的是，上个月楼下王叔闲聊，说他亲戚开的另一款新能源同级别车型，经常出现剩余续航虚标几十公里的问题，所以他们每次长途必须留大冗余。而我的B10目前半年多未遇类似情况，就算冬季低温衰减一些，也属于可预期范围内，这种可靠性让全家都更愿意把它当唯一主力出门工具。不管短途接娃还是临时跨城探亲，都不用掐指算电量，更不用担心找桩费劲——毕竟附近商圈、菜市场都有公共快充，占位率还低，大概也是运气成分吧。
昨天傍晚，小区微信群有人喊团购玻璃水，一瓶只要9块钱。我顺手订两瓶准备周末给B10添上，同时打算检查一下胎压传感器，因为最近早晨启动总提示右后轮略低压，不过测量值正常，有可能传感器灵敏度问题。这类琐碎事倒是不急处理，就等保养周期到了让4S店顺便看看。
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