捷途新车亮相：方盒造型搭载212纯电与华为ADS

作为一个每天早高峰在拥堵车流里磨蹭、周末又迫不及待往郊外奔的上班族，我曾在燃油车与纯电车之间纠结了大半年。燃油车市区油耗动辄破十，每月油费比房租还扎心；纯电车跑长途怕高速趴窝，冬天续航缩水更让人焦虑。直到上周我借来捷途旅行者CDM试驾，从周一的通勤到周末的越野露营全覆盖，才发现“鱼和熊掌”原来真能兼顾。

第一眼它的方盒子造型比图片耐看得多，尤其那公路灰的专属哑光漆，摸起来有磨砂质感，不用贴膜就很有高级感。车身将近4.8米长、两米宽，看似魁梧，开进去小区车位却毫不费劲。矩阵式前灯的亮度在山路夜行时让我倍感安全，尾部贯穿式尾灯在暴雨中格外醒目，后车不由自主保持更远距离。

市区通勤的212公里纯电续航对我这种上班族太友好了。周一充满电，日常往返加绕路买早餐，到了周五晚上还有余量。一周下来零油耗，成本甚至比地铁票便宜。快充不到40分钟就能从三成补到八成，趁午饭时间就能完成补能。堵车和停车的烦心事，交给华为乾崑智能辅助驾驶就好——防碰撞预警、车道居中、自动泊车，都让我省了心力。唯一的小瑕疵是车机在识别方言时不够精准，不过总体的响应和流畅度让我满意。

周末跑高速，它的1.5T+三挡DHT混动系统在超车时干脆利落，没有顿挫感。油耗仅6.5升每百公里，综合续航1300公里，让我彻底告别里程焦虑。长途的舒适座椅和按摩功能缓解了驾驶疲劳，后排空间宽敞，隔音与SONY音响结合，旅途更像是享受。中央扶手里的冰箱为炎夏提供了清凉，也让长途的幸福感加成。不过高速急弯时略有侧倾，提醒自己收点速度更稳妥。

越野场地对我来说是初体验。得益于XWD智能四驱和电控差速锁，交叉轴、炮弹坑、陡坡这些关卡轻松应对。钢制护板的底盘防护让我无惧石块，涉水能力也很可靠。坦克转向在狭窄山道里一招搞定调头，灵活得出乎意料。越野时方向盘变沉，长时间驾驶稍显疲劳，但回到城市模式就又轻盈起来。

露营场景更是它的用武之地。外放电功能驱动烤炉和咖啡机，免去了带发电机的麻烦。电吸尾门让满手装备的我轻松关车，小桌板既能放餐也能办公，50多个储物空间让露营物品各归其位。后排放平的大床模式配合全景天窗，让观星夜比帐篷更舒适，环保内饰与空气过滤系统也让车内休憩安心。小缺点是座椅放倒后的轻微凸起，用个垫子即可改善。

这一周的体验让我总结出了它的核心气质——务实。它不追求极致性能或豪华堆料，却把我关心的成本、焦虑和实用性解决得恰到好处。通勤省钱，长途无忧，智能辅助降低操作门槛，四驱混动满足偶尔的任性。选车不必追求完美，满足核心需求才是关键。对我来说，这台能城市郊野都能应付的方盒子，已经解决了我的犹豫。