2025成都车展新车前瞻，第三代蔚来ES8、极氪9X领衔谁能爆红

2025成都车展新车前瞻，第三代蔚来ES8、极氪9X领衔谁能爆红

七月刚过，我还在琢磨这两天是不是又要进入汽车圈的“休眠期”，结果翻了下群里发的中汽协数据，产销居然没怎么掉——259.1万辆和259.3万辆，师傅嘴里嘟囔着：“淡季？今年淡得起劲。”其实同比去年涨了十几个点，这种事儿以前都不太常见。说起来，现在各家厂子都盯着政策利好，下半年估计还得往上冲。

成都这边热闹才刚开始。每年八月底那场车展，就像一锅火锅底料，各路品牌早就备好了“菜”，等着一把烫出味道。今年新鲜货不少，有些名字听起来就带劲，比如BMW M2 CS、福特烈马新能源、新凌渡L，还有极氪9X和第三代蔚来ES8。这几款有的高调、有的低调，但每个背后都有点故事。

先说宝马M2 CS吧。这玩意儿是限量公路赛车里的小钢炮，新款直接怼进中国市场。销售小李跟我聊的时候，一边擦轮毂一边感慨：“530匹马力啊哥们，比我家老帕萨特快多了。”纽北最速紧凑型轿跑，不管你是日常遛弯还是偶尔想飙赛道，都能找乐子。我记得去年群友老王试驾M4 CS时差点把自己吓哭，说那推背感跟坐地铁急刹一样心跳。不过据说这次M2 CS比上一代轻巧不少，也更容易养护，不像以前动不动换个碳陶刹车盘要大几万块。有意思的是，据宝马技师透露，这台发动机用的是最新冷却系统设计，可以减少夏天暴晒后的动力衰减——这种细节平时很少有人提。

再扯回福特烈马，现在卖的是2.3T燃油版，在30万上下混战区总觉得存在感一般。现在搞出来增程和纯电两套方案，小区门口那个修理店老板张叔就念叨：“电池大一点，用起来省心多咧。”纯电版配105.4度大电池，续航650公里，高压快充；增程版则43.7度+1.5升发动机，说满油满电能跑1200公里。“适合自驾去川西！”张叔拍胸脯保证。但有人吐槽隐藏式门把手冬天容易卡住，还有LOGO会亮但维修成本略高。我看了一眼论坛，有人分享碰撞事故后保险杠传感器不好修，要拆半天，不过官方售后最近升级了一套简易检测流程，据维修师傅讲比之前方便不少。

辣馒头变身也挺有意思，新凌渡L外观改得有模有样，还出了GTS性能版。据隔壁开大众的小周吹牛，他最关心无框四门设计，“下雨天关门声巨响”他说是因为密封条用料扎实。不过实际体验下来，那掀背式尾门确实装东西方便，上次帮邻居搬书柜塞进去毫无压力。而且主流智能座舱芯片8155据厂方技术员私信说已经优化过导航响应速度，比旧款不卡顿多了。另外GTS版本搭载EA888 Gen3.5 2.0T动力强悍，但湿式双离合变速箱在低温启动时偶尔会拖泥带水，这是微信群里老司机反馈出来的小毛病。“A5L平替？”有人这么喊，其实价格到位的话对油党来说真算划算，但保养周期建议缩短一点，否则积碳问题容易冒头。

极氪9X这个名字去年就在坊间传开，今年终于预售定档成都。一朋友专做二手豪华SUV，他看完照片直呼“国产劳斯莱斯既视感”。不过A柱设计直立，有人嫌侧面比例怪，我倒觉得辨识度够足，而且天地尾门真的稀罕物件，大件行李随便丢不用担心磕碰。据内饰体验官小赵描述，中控屏幕反光控制做得不错，不像某些同级别车型阳光下一片白茫茫。此外6座布局第二排零重力座椅配腿托，长途坐着舒服，只不过吸顶娱乐屏幕在强光下显示效果一般。有消息称部分批次木纹饰板曾因湿气返工，好在厂家处理及时没波及用户端。动力方面900V架构加三台电机，说零百加速3秒出头，看群友自测视频感觉推背够猛，就是高速状态下空气悬架切换模式声音略响，这属于正常现象吧？

最后聊聊蔚来的ES8，新平台NT3.0打造，尺寸直接拉长到5280mm长度、3130mm轴距，小区里原本开第一代ES8的大姐一直抱怨空间局促，这回应该满意了。据销售顺嘴透露：配置堆到顶，包括远端屏、中控HUD啥都有，而且乐道L90上那个前备厢可能也移植过来了，对露营党来说相当友好。但也不是没有槽点，比如顶置激光雷达虽然提升辅助驾驶能力，可如果玻璃被树枝划伤修复成本不低。另外900V高压架构+宁德时代102kWh三元锂电池续航635km，“理论值归理论值”，实际城区拥堵耗损偏高，所以大家别只盯标称数值看。我听问界M8纯电预售价37万起，也不知道新ES8上市会不会价格打起来，到时候二手行情估计又要乱成一锅粥……

至于这些新车到底谁能成爆款？这种事哪年都没人敢拍胸脯保证——毕竟市场风向转一天一个样。有些车型首批交付之后毛病才慢慢显现，比如去年的某品牌混动车型上市三个月后才曝出空调故障频发；而那些销量不起眼的新势力选手，却常常被出租司机偷偷买来拉活儿用。所以还是等成都热闹过去，再看看哪个停在街角最多吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息参考中汽协数据、小区维修店经验、微信群讨论及现场销售反馈整理。