这辆被称作“银河战舰”的硬派越野，乍一看就像是电影里开出来的方正怪兽。方正的外形、突出的轮眉、外挂备胎，还有那显眼的黑色包围，让人忍不住多瞟两眼。它能在水里走的本事更是夸张官方说足足有800mm的涉水深度，还能飘着走，两小时之内不怕泡，在水面上能以八公里多的速度慢悠悠“航行”。我第一次听到这个参数时，还在脑子里想象那画面，车身被水面反射的光包裹着，有点震撼。
这车是在4月下旬的上海车展上露脸的，吉利第一次把这样一款科技硬派SUV摆上台面。那时候人还挺多，远远看过去，就能看到它车顶的平台和尾部的小梯子，有种“来个长途探险”的冲动。市场上有人猜它会在2026年正式上市，但也有朋友悄悄打听说可能今年年底就会预售，这样的节奏也符合现在的竞争环境越野圈子里早就不缺玩家。
外观上，不少人会把它跟路虎卫士或者奔驰G那类经典老炮越野相比较。确实从轮廓到气质，都有几分相似。不过银河战舰显然在传统硬派线条上加了不少现代科技的细节，比如前灯灵感借自古代的浑天仪，尾灯勾勒出天宫星轨的图案，这些中国元素在硬派车上挺少见。站在侧面，黑色包围和厚实的车身让它显得非常笃定，像是随时能往泥里扎的架势。
它的硬件配置也不含糊。搭载的自研动态控制系统，号称能在麋鹿测试里跑到每小时八十的速度，这数据在硬派车圈算挺亮眼的。四驱模式还能智能切换，甚至有蟹行、原地掉头、爆胎还能稳着走的功能。想象一下在狭窄的山路上，这些操作应该能减少不少麻烦。我去年试过一次类似功能的车，当时是在湿滑的山坡上，方向盘回馈的那种细微震感让我记到现在。
安全性方面，它配的AEB系统在高速刹停能力上也是亮点。白天130公里速度能刹停，夜晚就算遇到形状怪异的障碍物也能在百公里内作主动刹车，这对经常跑夜路的人来说，心理底气会多不少。更有意思的是，它内置了卫星通信功能，可以在人烟稀少的无人区跟外面保持联系。我打算有机会亲测一下这功能，因为每次去西北草原那一带手机信号都是断断续续的。
车内延续了外观的方正风格，中控屏够大，液晶仪表盘很直观，还用了飞机油门杆式的换挡机构，握在手里的感觉肯定跟普通档杆不同。副驾驶有一块单独的显示屏，可以看方向、海拔、车辆姿态等信息。坐在车里，我特别注意到它还有制氧功能，高原开车能减轻乘客高反的风险，这设计对经常跑川藏线的人真是贴心。后排加了小桌板，这在长途旅行中就不用像我以前那样用腿夹着保温杯写东西了。
走到后备箱位置，可以看到侧开的箱门和上方的梯子，这些都是硬派越野车的标配象征。外挂备胎带着定制罩，一眼就给人“野得住”的信号。车身后侧的储物格，也暗示它是为长途越野准备的。记得那天在展台上，我用手摸了摸备胎罩的材质，有种微微的粗糙感，像砂纸被柔化后的触感。
动力方面，它采用的是多模式系统，能在纯电、混动、增程之间智能切换，这让它既可以在城市里安静地跑，也能去郊外撒野而不担心续航。如果说过去硬派越野车都离不开大排油车的轰鸣，那么银河战舰是在试着告诉你，安静不等于没劲。我曾在市区开过一台纯电SUV，那种起步瞬间的干脆感，比很多燃油车还让人上瘾。
非承载式车身结构也是它的一个符号，这种框架式结构在硬派车里几乎是铁律，扛得住各种地形的冲击感。结合它的智能四驱系统，无论是城市柏油路，还是山地泥石路，甚至直接去趟河里泡泡，都能应付。吉利显然是把自家能拿得出的技术都塞了进去，还参考了不少同级别的友商，比如坦克300、方程豹豹5、捷途旅行者，这几款车现在在市场上都挺活跃。
关于价格，圈子里已经有不少猜测有人觉得会冲到三十万附近，也有人更乐观猜二十万多。对我来说，如果真能把配置都落地，并且把价格做得有诚意，这车会很容易打动喜欢越野又关注新科技的人。毕竟，这还是吉利在方盒硬派领域的首次亮相，能不能立住，还得看最终的驾驶体验和定价。
站在整个越野市场这台银河战舰其实是在释放一个信号电动化和智能化并不是越野车的敌人，它们更多是帮手。未来的硬派越野，很可能既要有征服泥泞的机械素质，也得懂得代码和传感器的语言。这种结合对厂商来说既是机会，也是挑战。我心里隐隐觉得，如果它跑得好，可能会逼着其他品牌也去做科技和越野结合的尝试。
说到这，真挺想赶紧试驾这台银河战舰。尤其是带着那个卫星通信和制氧功能去一次高原，看看它在真实环境下的表现。如果你喜欢硬派方盒子造型，又对新科技有兴趣，你会愿意在它上市后去体验一下吗？或者，你觉得硬派越野加入这些“高科技”后，还是原来的味道吗？
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