从小车标杆到月销2台！是什么“杀死”了大众Polo？

大众Polo十年沉浮史：从万人迷到角落里的老伙计

十年前买车就认大众，特别是这辆Polo，大街上跑的多得很。我哥2014年刚工作就买了辆红Polo，当时周围同事眼都红了。现在去4S店连实车都找不到，网上查去年一月份全国才卖出64台，连我们小区保安电动车销量的一半都不到。

以前买Polo是因为大众牌子硬，质量还行。现在年轻人换车基本都挑电动车，隔壁表弟上个月提了辆海鸥，说电费便宜，关键是夏天开空调也不心疼。他那车八万多落地，续航三百公里够用了。

燃油车现在真不好卖了。你看比亚迪海鸥一个月能卖两万多台，五菱缤果也破万了。Polo现在最便宜也要十万出头，还不带啥智能配置。我上周路过本田店，飞度比它便宜两万，后排座椅还能放倒，拉东西更方便。

大众这回真栽在配置上了。Polo后轮还是鼓刹，下雨天刹车片容易进水，朋友说开过几次都心慌。同价位电动车直接给全景影像，晚上倒车再也不用下车看了。还有那发动机，我二姨夫开的Polo被电动车超车像推土机过玩具车，油门踩到底也就那样。

现在大众口碑也不如从前了。去年我叔的大众车颗粒捕捉器总是报警，修车费花了大几千。网上说很多大众车主都遇到过这事，品牌印象降了不少。年轻人都冲着新品牌去，觉得特斯拉呀小鹏这些更新潮。

Polo其实也想过改变。五年前出过Plus版加长轴距，但对比电动车还是不够用。现在满大街新能源充电桩，我家小区地下车库都有三个，充电比加油便宜多了。Polo加油每次得两百，电动车充个满才二十块出头。

整个微型车市场都变了天。以前街上都是飞度Polo这些，现在全是各种电动车。政府现在还给新能源补贴，买油车反而没有牌照优惠。去年深圳都开始限行外地燃油车了，开油车进出城麻烦多了。

最近看数据，今年七月比亚迪海鸥卖了两万多辆，Polo全国加起来才三千出头。这差距不是一点点，是完全不在一个级别上了。4S店销售说现在来问Polo的基本都是老车主想置换，新客户少得可怜。

燃油车在十万元以下市场基本站不住脚了。买菜车要么要省油要么要智能，Polo这两样都不占优。大众现在出的ID系列电动车又太贵，年轻人更愿意选国产车。

这就是Polo的故事，曾经人见人爱的小车王，现在只能在展厅角落吃灰。市场就是这样，跟不上节奏就被淘汰。现在路上碰见Polo都得好好看看，说不定以后真见不着了。