72V电动车不一定能跑得比48V远，真相很少有人告诉你。很多人选车时只盯着电压，觉得数字越大续航就越长，结果骑了几天发现，高电压车型反而比低电压的跑得短，心里别提多憋屈。其实续航差距的核心原因，是你忽略了电池容量和用车习惯。
我在门店干维修十多年，见过太多顾客被“理想续航”坑到。厂家给出的公里数，大多是在恒温、匀速、空载下测出来的，可我们日常哪有那么理想？风大、路烂、拉人、送货，随时都在耗电。
上周有位顾客跑来，说他的72V车宣传能跑120公里，通勤却不到70就没电了。他以为质量有问题，结果一测是电池容量只有20Ah，还天天急加速、载人上下班。电压只是动力和爬坡的“力气”，容量才是储电的“油箱”，续航长短靠它定。
举个简单的范围：48V配12Ah，真实续航30公里左右；配20Ah，差不多50公里，适合小区买菜、接送孩子。60V配20Ah能跑65公里，配32Ah到90公里，动力和续航平衡。72V配20Ah约80公里，配32Ah可达110公里，配到50Ah就能跑160公里，适合长途和高频外卖配送。
但续航还有很多“偷电”的细节。急加急刹会让续航少掉25%左右，载人或走坡耗电更快；冬天低温时铅酸电池容量会掉20%到35%，锂电也会掉10%到20%，夏天自然跑得更远；轮胎气压不足、刹车有阻力，也会消耗不少电。
商家数据一般比真实少20%到30%是正常的，不是故意骗你，所以买车时得结合自己的用车场景，别光听数字。比如你每天骑5公里以内，48V轻便好骑还不需要驾照；通勤10到15公里选60V20Ah，性价比高；30公里以上、需要爬坡或拉人，就选72V32Ah或更大容量。
电池类型也要考虑，铅酸便宜安全，回收方便；锂电轻、省电、续航稳定，寿命长。相同容量锂电能比铅酸多跑10%到15%。预算够的话，选锂电更省心。
电动车最重要的是实用续航。把电压管动力、容量管续航的逻辑弄明白，再按自己的需求去选，就不会花冤枉钱。
有时候，真实续航不只是数字问题，更关乎你每天的路况和骑行习惯。你买的电动车，实际能跑多少公里？有没有遇到过宣传和实际差距很大的情况？我觉得这才是大家最关心的事，你呢？
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