经历了高速致命事故风波后，小米汽车再次迎来高光时刻。
6月26日晚，小米汽车第二款车型小米YU7正式上市，开启预定3分钟，即斩获20万大定订单（7天可退），1小时订单28.9万。
新车一共三个版本，价格分别为标准版25.35万元，Pro版售价27.99万元，Max版售价32.99万元。
小米YU7是一款中大型SUV，其长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。新车有9个外观颜色和4个内饰颜色可以选。
续航和动力方面，标准版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航835公里，单电机功率235kW；
Pro版也搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航770公里，双电机功率365kW；
Max版搭载101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程760公里，双电机功率508kW。此外，Max版本为800V SiC平台，充电倍率能够达到5.2C水平。
小米YU7智驾全系标配，搭载英伟达Thor-U算力平台，算力水平为700TOPS。智驾硬件方面，配置1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达。软件方面，雷军表示，小米XLA大模型将在下半年升级。
底盘和悬架方面，小米YU7搭载前双叉臂+后五连杆悬架，全系标配CDC可变减振器；Pro/Max版增配闭式双腔空气弹簧，支持75mm高度调节，兼顾运动与舒适。
从配置来看，相比小米SU7的纯粹运动，小米YU7则是运动兼顾舒适的一款车型，为了讨好家庭用户，还标配了主副驾双零重力座椅+10点按摩，后排座椅支持135度电动调节。
自上市以来，小米SU7一直销量火爆，5月单月销量，小米SU7交付量为28013辆，对比之下，特斯拉Model 3销量为13818辆，小米SU7是特斯拉Model 3的两倍还多。
小米YU7的上市，则是瞄准了特斯拉Model Y硬刚。雷军也毫不避讳，多次在公开场合谈到，小米YU7以Model Y为目标。
参考小米SU7的定价，此前普遍认为，小米YU7的入门价格会在23万元左右，此次正式上市价格略高于用户预期，但从订单反馈来看，依旧呈现了火爆之势。
如果价格没有阻断用户对于小米YU7的热情，影响用户最终锁单决策的，可能就是产能瓶颈了。目前，小米SU7的交付周期要33-52周，小米YU7的排期预计也不乐观。
小米的产能准备来看，目前，其在北京经开区一期基地年产能15万辆，已经投产，二期规划年产能15万辆，也即将投产，三期工厂年产能10万辆，建成后其北京总产能将超40万辆/年。
雷军此前表示，“小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025年全年交付目标提升至35万台。”
2021年3月30日，雷军正式宣布小米将全资造车，首期投资100亿元，十年规划100亿美元，并亲自带队。同年11月，宣布总部及工厂落户北京。
2023年12月，小米举办技术发布会，公布五大核心技术：超级电机V6s、碳化硅高压平台、9100吨大压铸、智能座舱（Xiaomi HyperOS）、Xiaomi Pilot智驾系统。
2024年3月，首款车型小米SU7正式上市，2024年，累计交付136854辆。可以说，小米汽车一击即中，成功挤入新能源造车大军。
正在小米汽车风光无二之时，一起交通事故将小米汽车打进谷底。
2025年3月29日，小米SU7发生在安徽铜陵德上高速公路的致命事故，造成了三名年轻女大学生死亡。
事故发生时间线显示，驾驶员驾驶小米SU7标准版，车辆处于NOA（Navigate on Autopilot）状态，以116km/h的速度行驶；在检测到前方施工障碍物后发出警报；驾驶员接管车辆但仅1-2秒后就发生了碰撞；碰撞前时速约97km/h；碰撞后车辆起火燃烧。
这起事故暴露了多方面问题，智能驾驶系统存在局限性（AEB不响应锥桶等障碍物、预警时间过短）；电池安全问题（车辆起火原因）；车门解锁机制问题（家属质疑车门无法打开）；以及用户对辅助驾驶功能的认知偏差（过度依赖系统）。
这起事故引发了广泛的社会关注，也引起了监管部门对于智能辅助驾驶安全、动力电池安全，以及隐藏式门把手安全问题的重点排查及监管。
然而，面对公众质疑，小米汽车公关部门并没有给出及时、积极的反馈，这也引发公众的再度不满。对于此次事件，雷军也曾公开承认面临"最艰难时刻"。
此次，小米YU7上市订单火爆，可以看出，消费者还是愿意给予小米汽车更多成长的机会。能量越大、责任越大，也希望小米汽车能够不辜负消费者信任，更好地推动中国新能源汽车市场正面、积极的发展。
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