坐进驾驶室刚坐稳，我随口跟中控屏说“开座椅通风、放首老歌、导航去地铁站”，没等手碰到屏幕，座椅已经开始吹风，熟悉的旋律就飘了出来。这不是几十万的新能源车，是刚在广州车展上市的天籁鸿蒙座舱版，一款把智能玩明白的燃油车。
11月21日的广州车展上，这款车一亮相就炸了场。四个配置版本摆出来，官方标价13.99万到16.79万，现在限时优惠后直接降到12.99万起。要知道这可是全球首款装了华为鸿蒙座舱的燃油车，东风日产这步棋走得确实出人意料。
谁能想到曾经的“日系三杰”会落到销量滑坡的地步。2023年天籁月均销量还不到八千，到2025年前十个月，每月卖出去的居然连五千都不到。同级别里帕萨特稳坐第二，凯美瑞、雅阁也在前十里占着位置，唯独天籁没了踪影。行业里都看得明白，竞品们早就靠智能化吸引顾客，天籁的配置确实跟不上了。
还好东风日产没走小修小补的老路。去年11月跟华为签了合作，今年10月襄阳工厂就把实车造了出来，“油电同智”的想法真落地了。这款车压根不是换个大屏简单，外观上两米长的贯穿式LED大灯，晚上亮起来像条光带，内饰三种配色可选，看着就比老款洋气。
智能座舱才是真核心。全系都配15.6英寸的华为大屏，里面是鸿蒙座舱5系统，搭的骁龙芯片跟旗舰手机一个级别，滑动起来丝毫不卡。语音助手更神，四个座位说话都能识别，连续问问题也不用重复唤醒，准确率高得离谱。
“移动大沙发”的底子一点没丢。座椅是人体工学设计，副驾直接升级成“女王座”，气动腿托能伸能缩，16个方向能调，通风、加热、按摩功能全配齐，跑长途再也不怕腰酸背痛。音响跟华为合作的，入门款就有15个扬声器，顶配直接加到17个，车里每个角落都听得清清楚楚。
动力上还是两种选择，2.0L的日常代步够用，2.0T的带涡轮增压技术，243匹马力推着车跑，百公里加速也就6秒多，红绿灯起步基本难逢对手。
四款配置简直是为不同需求的人量身定做的。12.99万的入门版就有鸿蒙座舱和华为音响，全液晶仪表也没省，家用完全够了。加一万到13.99万的超舒适版，方向盘能加热，座椅还能按摩，冬天开车再也不怕冻手。再添八千到14.79万，L2级辅助驾驶、360度影像都有了，新手开车也踏实。追求动力就选15.79万的顶配，2.0T发动机配19英寸大轮毂，开着特有面儿。
实际开起来的体验更让人惊喜。华为手机一靠近就自动连上，手机里没听完的导航、音乐直接转到车机上，不用来回折腾。一次我带家人出门，随口说“空调24度、开天窗、找附近的面馆”，三个指令执行，孩子在后座都看呆了。
屏幕里48个精品应用涵盖方方面面，“上班模式”一键就能启动导航、调好座椅和空调，省了不少事。全车双层隔音玻璃加主动降噪，时速80公里的时候，后排说话都不用刻意提高嗓门，这音质配上华为音响，听老歌跟现场似的。
现在中型车市场竞争多激烈啊。凯美瑞、雅阁的智能配置比它差一代，迈腾、帕萨特的舒适性又跟不上。就算跟新能源车比，它不用等充电，加油十分钟就能跑几百公里，智能化还没落下。中汽协数据显示，2025年前十月燃油车销量还涨了0.6%，看来大家对燃油车还是有需求的。
当然短板也得说，现在凯美瑞混动卖得特别好，天籁暂时还没有电动化版本，这可能会让一些想买混动的顾客犹豫。但博世的专家都说了，未来燃油车会几何级普及智能配置，智能化不该分油电。
东风日产还搞了“订交服”分立销售模式，燃油车用户也能享受到新能源车的便捷服务。12.99万的起售价甚至比有些国产车还划算，这份诚意大家都看在眼里。上市首月订单就突破1.2万辆，说明大家对燃油车智能化是真认可。
这已经不只是一款车的升级了，更像是燃油车智能化的一个新起点。说不定很快就有更多车企跟着学，找科技巨头合作搞智能燃油车。以后买车，既能享受加油的方便，又能用上贴心的智能配置，这样的选择谁不喜欢呢。
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