最近读到的2025年影响力报告显示，Model Y在实际使用中表现出色：里程已达32万公里，电量仍保留约80%。以普通家庭每年1.5万公里的行驶量计算，这车完全有望十多年不需要更换大件。更引人注目的是其78.4度电的电池，竟能实现821公里的续航，且是量产车的实测数据，而非CLTC的理想值。该车型于2025年11月8日上市的长续驱版本仍然使用同一组电芯。
在空气动力学方面，风阻系数仅0.22，给人以“被空气托起”的顺滑感。Model Y的轮毂采用全封闭设计，车身线条流畅，整备质量约1891公斤，比同级的某国产纯电SUV轻出近300公斤，这让起步和加速更轻盈、省电。综合百公里电耗降至11.2度，甚至超过搭载更大电池的对手。
电池本身也在升级。德州工厂已实现4680电芯量产，干法正极工艺不再是纸上谈兵：无溶剂、无烘干、无回收步骤，原料经三次碾压就能成型，生产线缩短、设备投入下降，电极成本大幅下降。经受2000次充放电后，容量仍能保持约90%。这让人意识到，所谓的电池升级，实质是在与时间做交易。
下一代平台已从蓝图走向现实。Cybercab明确写着：效率不低于9.8公里/度电，意味着500公里的行程，别人需要60度电上路，特斯拉用51度就足够。原因在于电池更小、车重更轻、充电时间更短，底盘空间也因此释放出更多用途。与此同时，充电网络的布局也需升级，提升密度与落地选址，才能切实消除充电焦虑。
