邻居保密厂高工一句话，暴露了五菱的“神车”滤镜碎成渣

邻居保密厂高工一句话，暴露了五菱的“神车”滤镜碎成渣

上周六，邻居家那个在保密厂当高工的儿子，坐我的五菱MINI赶集。上车第一句话，我就知道这事有意思了。

他说：“你这座椅，是高人设计的啊，这人体工程学，讲究。”

一个天天跟精密图纸和高精尖玩意儿打交道的人，夸一辆三万多块小电车的座椅舒服。当时我心里那点小虚荣，就跟开了花的馒头似的。

结果这口“甜气”还没咽下去，反手就被五菱的售后，结结实实喂了一嘴铁钉子。

买车送的那个“千元礼包”，里头包含一个充电盒安装。好家伙，安装师傅来了，掏出来的盒子，盖子塑料件是断的，还带着一截来历不明的旧线。接地线怎么搞？师傅现场找了根电线，接上一根大铁钉，嘭嘭两下，给我砸进院子的土里了。完事，他还指着那截破线说：“这个，一米六块钱。”

我当时就笑了，气笑的。我问他这盒子怎么是坏的，他轻飘飘回我：“这东西啊，其实没啥用。”

听到这句话，我脑子里嗡一下，所有关于“神车”的滤镜，稀里哗啦碎了一地。

我算是彻底明白了。在这套体系眼里，我们这些掏三万块买车的“人民”，压根就不配“有用”的服务。他们要的是最快、最便宜地把流程走完，至于你是用铜线接地还是用铁钉插土，你是拿新盒子还是拼凑二手破烂，不重要。

“人民需要什么，五菱就造什么”？现在人民需要的是一个不被糊弄的、有底线的售后服务，五菱，你造出来了吗？

我后来上网一搜，好嘛，我不是一个人在战斗。山东一位车主的充电桩，固定支架就用胶带缠了两圈，风一吹晃晃悠悠；南边一位大姐，被安装工私下收了好几百的“材料费”，连个收据都没有。论坛里、投诉平台上，类似的吐槽一抓一把，那些照片和视频，拍得比我这个还糙、还离谱。

这说明什么？这说明我那根“铁钉”，不是偶然失手，而是这套成本压到极致的售后体系里，一颗必然的“螺丝钉”。他们可能觉得，反正车就卖这个价，你们车主还要啥自行车？能给你戳地上通上电，就算完成KPI了。

但账不是这么算的。乘联会2026年1月26日刚出的数据，五菱宏光MINIEV系列去年第四季度销量环比大跌15.2%，头一回见这么大滑坡。行业分析师直接点破：除了市场卷，“用户口碑转弱”是重要原因。

看见了没？你糊弄过去的每一颗铁钉，你敷衍掉的每一个“没啥用”，最后都变成了销量表上扎眼的负数。口碑这玩意儿，建立起来要一万个好评，砸掉它，几根“铁钉”就够了。

最讽刺的是，我车里坐着夸我座椅舒服的保密厂高工，他们厂子做的东西，可能差一丝一毫都要追责报废。而我这辆承载着“人民出行希望”的小车，却在最该严谨的安全接地环节，被一根铁钉草草打发了。这反差，魔幻得让人说不出话。

所以，别再用“性价比”当遮羞布了。真正的性价比，是价格实在，品质和服务也实在，而不是在你看不见的地方疯狂偷工减料。三万块是不多，但这也是很多家庭精打细算、满怀信任掏出来的血汗钱，不是让你用来测试消费者忍耐下限的。

五菱前几天发了个“阳光服务计划”，说得挺漂亮。但对我们这些已经被铁钉接过地、被二手货伤过心的人来说，更想看到的是，你们有没有勇气，把那些已经砸进全国各个角落的“铁钉”，一根一根，给咱换成该有的、达标的铜线？

高工夸的座椅舒服，那是产品部门的功劳。但让用户的心拔凉拔凉的，往往是售后部门那根随手砸下的“铁钉”。车是开的路，不是用来踩坑的。这个道理，五菱，你真该坐下来好好算算了。