目前的国内市场，从燃油车到新能源车、从代步车到MPV甚至是性能轿跑。每当有一辆新车上市时，随着价格公布后；大概率“内卷”的声音再次袭来。似乎当下的国产车已经跳不出内卷的怪圈。然而，当看到定位C级车的风云A9L指导价14.99万起，置换价13.99万起的时候，也许有人又会认为奇瑞又开始打价格战了，行业继续内卷的步伐依旧没有停下。
但是笔者看到的恰好相反，基于日常对车型产品的熟悉，笔者评价一辆车的价值不仅光看外表，更在意其综合产品力。当看到风云A9L的配置表里，全系标配260km纯电续航、前双叉臂+后五连杆、88%高强度钢铝车身、搭载全球首发高通8255芯片、全球首搭博世IPB2.0、全系标配9安全气囊以及整车婴儿级环保用料，当然还有全系标配电动尾门等的时候，奇瑞风云A9L打的不是价格战，而是价值战。
笔者认为，价格战杀敌八百，自损一千；而价值战既赢得当下，也拥有未来。随着风云A9L的上市，今后，风云与星途、艾虎、QQ都有属于自己的事业部，风云也宣告成为奇瑞旗下的独立子品牌。而未来三年，风云也将推出多达16款车型，从轿车、SUV再到MPV的全品类车型，不得不说，风云品牌未来将会成为奇瑞继艾瑞泽系列、瑞虎系列之后的销量担当。
熟悉或者了解风云A9L这款车以及同级竞品车型的伙伴们知道，风云A9L从设计到配置，从做工到豪华感，整车的综合产品力确实看得出奇瑞的用心，同时也是奇瑞造车技术和水平集中体现。
一直以来，国产轿车的存在感都不高，尤其是C级豪华轿车，不仅车型屈指可数，产品力也很难和老牌合资C级一较高下。最近几年，造车新势力的崛起让咱们看到一丝希望，但车型也仅停留在新能源细分市场。
尽管风云A9L也是新能源车，但有一丝油车的影子，这样的好处是给了那些油车党一个考虑的理由；不过，当他们体验过风云A9L的产品力后，相信他们也不会有太多的陌生感，反而会很快适应上手。此外，奇瑞有造油车的丰富经验，全球出口量也大，海外市场依旧是油车的天下。得益于奇瑞油车的背书，那作为新能源的风云A9L，海外用户也容易接受。
总结：
回归到风云A9L上，新车一共推出4款车型，置换价为13.99万—19.79万之间，一方面把C级车的顶配的价格下探到20万以内；另一方面的其配置也十分有诚意，哪怕是入门版全系标配也足够丰富；至于高配和顶配版本也足够豪华，该有的配置也舍得给。
对于这款车型，个人认为这只是风云品牌的开始，未来的风云的车型和阵容，将会更值得期待。推荐大家到店去看看风云A9L的实车和终端购车政策，甚至去开一下，我想会给你带来不小的惊喜。
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