放弃价格战打价值战,风云A9L只是开始,未来风云新车型更有看点

目前的国内市场,从燃油车到新能源车、从代步车到MPV甚至是性能轿跑。每当有一辆新车上市时,随着价格公布后;大概率“内卷”的声音再次袭来。似乎当下的国产车已经跳不出内卷的怪圈。然而,当看到定位C级车的风云A9L指导价14.99万起,置换价13.99万起的时候,也许有人又会认为奇瑞又开始打价格战了,行业继续内卷的步伐依旧没有停下。

放弃价格战打价值战,风云A9L只是开始,未来风云新车型更有看点-有驾
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但是笔者看到的恰好相反,基于日常对车型产品的熟悉,笔者评价一辆车的价值不仅光看外表,更在意其综合产品力。当看到风云A9L的配置表里,全系标配260km纯电续航、前双叉臂+后五连杆、88%高强度钢铝车身、搭载全球首发高通8255芯片、全球首搭博世IPB2.0、全系标配9安全气囊以及整车婴儿级环保用料,当然还有全系标配电动尾门等的时候,奇瑞风云A9L打的不是价格战,而是价值战。

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笔者认为,价格战杀敌八百,自损一千;而价值战既赢得当下,也拥有未来。随着风云A9L的上市,今后,风云与星途、艾虎、QQ都有属于自己的事业部,风云也宣告成为奇瑞旗下的独立子品牌。而未来三年,风云也将推出多达16款车型,从轿车、SUV再到MPV的全品类车型,不得不说,风云品牌未来将会成为奇瑞继艾瑞泽系列、瑞虎系列之后的销量担当。

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熟悉或者了解风云A9L这款车以及同级竞品车型的伙伴们知道,风云A9L从设计到配置,从做工到豪华感,整车的综合产品力确实看得出奇瑞的用心,同时也是奇瑞造车技术和水平集中体现。

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一直以来,国产轿车的存在感都不高,尤其是C级豪华轿车,不仅车型屈指可数,产品力也很难和老牌合资C级一较高下。最近几年,造车新势力的崛起让咱们看到一丝希望,但车型也仅停留在新能源细分市场。

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尽管风云A9L也是新能源车,但有一丝油车的影子,这样的好处是给了那些油车党一个考虑的理由;不过,当他们体验过风云A9L的产品力后,相信他们也不会有太多的陌生感,反而会很快适应上手。此外,奇瑞有造油车的丰富经验,全球出口量也大,海外市场依旧是油车的天下。得益于奇瑞油车的背书,那作为新能源的风云A9L,海外用户也容易接受。

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总结:

回归到风云A9L上,新车一共推出4款车型,置换价为13.99万—19.79万之间,一方面把C级车的顶配的价格下探到20万以内;另一方面的其配置也十分有诚意,哪怕是入门版全系标配也足够丰富;至于高配和顶配版本也足够豪华,该有的配置也舍得给。

对于这款车型,个人认为这只是风云品牌的开始,未来的风云的车型和阵容,将会更值得期待。推荐大家到店去看看风云A9L的实车和终端购车政策,甚至去开一下,我想会给你带来不小的惊喜。

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