没想到吧，现在新能源车的竞争都到了卷上天的地步。雷克萨斯居然在北美市场推出了一款“2.5L自然吸气+四驱”的ES 250运动版，官方售价约34万人民币。据雷克萨斯美国官网2024年4月发布的车型配置表显示，黑化运动套件是原厂配备，从外形观感上直接把它从“日系沉稳家轿”变成了街头的个性型男。黑色轮毂的冲击感不容忽视，中网采用蜂窝格栅，双出排气与黑色扰流板配合，哪怕是不太懂车的人，在路边看到这台车，也会有兴趣多打量几眼。
性能方面，根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）2024年5月的实测数据，它的动力为203马力，搭配8AT变速箱，0-100km/h加速在8秒左右。驾驶时更像是一种“比地铁快”的平稳加速，而非德系涡轮那种强烈推背。适合既想要点运动氛围，又不希望家人乘坐体验过于刺激的用户。
外观改动有诚意提供银、红、白、黑四种车漆颜色，黑化套件覆盖中网、轮毂、后视镜、扰流板和保险杠，配19寸轮毂提升了视觉冲击力。有车主在雷克萨斯北美论坛反馈，夏季暴晒下黑套件容易吸热，建议加装车漆保护膜。内饰有棕色与红色两种主色调，红色缝线点缀，方向盘与中控饰板为碳纤维纹理，握感提升。方向盘采用Alcantara材质，座椅为真皮与翻毛皮拼接，长途乘坐舒适，但夏季在天窗下容易闷热。
动力系统是2.5L自然吸气配8AT，带托森差速器的全时四驱，动力分配均衡。雨雪天及湿滑路面表现稳定，适合南方雨季或冬季雪地出行。官方建议使用米其林PS4轮胎，抓地力良好。油耗虽官方未公布，但较混动车型偏高，小保养费用约1500元/次，周期为1万公里。四驱燃油的后期成本略高于混动，但比同级德系性能车更低。
空间方面，后排三人乘坐不拥挤，但四驱结构导致地台隆起。后备箱容积524升，实用性不错。配置包括座椅加热通风、方向盘电调及记忆功能，车机系统稳定易用，但科技感一般。
争议在于当前市场新能源车占据优势，雷克萨斯坚持自然吸气纯燃油进口，在上海等限牌城市很难获得绿牌，综合税费落地接近50万元。黑化套件原厂配好，省去改装麻烦，适合品牌情怀用户。但在相似价格下，混动版ES更省油，德系轿车性能更强，这款车型属于“逆潮流而行”的产品选择。有车主评价，这车适合追求低调外形又不失运动气息的人群，家人接受度高，不必与隔壁的德系车主比动力；但如果你的首要考虑是节油与科技配置，值得再三权衡。
最后想问你在三十多万的预算范围内，你会选择一台进口自吸四驱的雷克萨斯ES，是看中情怀与黑化套件的造型吸引，还是为了与新能源洪流保持差异？内饰你更倾向于明快的红色，还是沉稳的棕色？欢迎在评论区分享你的观点——这在你眼里是“逆流而上的坚持”，还是“最后的倔强”？
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