2026款马自达3压燃版刚到店我就去试驾了，毕竟在电动化扎堆的当下，还死磕内燃机优化的品牌没几个了。这款车起售价14.28万，比老款直降1.5万，价格算是戳中了不少操控党的预期，就是不知道实际表现能不能撑起这份坚守。
动力肯定是核心看点，搭载的2.0L压燃发动机能输出189马力，匹配经典6AT变速箱。我每天通勤要走10公里环路，试了下发现这套动力没有涡轮迟滞，油门踩多少就来多少，跟车时完全不顿挫，高速超车深踩油门，动力也是线性攀升，没有突兀感。据懂车帝2026年实测，它的WLTC油耗5.8L/100km，按我每月跑1500公里算，油钱也就400多，运动车能有这油耗确实难得。
我是觉得，马自达的操控从来没让人失望。新款升级的GVC Plus系统太顶用了，过小区附近的连续弯道时，车身侧倾被抑制得很好，方向盘指向精准，回正力度也线性，能清晰反馈路面纹理，这种“指哪打哪”的手感，正是操控党追求的乐趣。
纠结死了，后排空间还是老问题。我家宝宝的安全座椅常年放后排，装上后再坐两个成年人，膝部空间就只剩一拳多，中央地台凸起也明显，中间乘客脚都没地方放。愁坏了，试驾时特意调了后排座椅，坐垫长度虽有增加，但满载舒适性还是差点意思，家庭用户估计会被劝退。
想起之前朋友开老款马自达3，吐槽空调垫片生锈的问题，还好2026款早就改用铝合金垫片了，这点厂家还算有诚意。内饰延续减法美学，软质材料覆盖到位，搭配金属饰条质感在线，18英寸熏黑轮毂配红色刹车卡钳，运动气息直接拉满，魂动红车漆在阳光下的光泽度也很绝。
智能化配置这次算补齐了短板，8.8英寸中控屏响应速度0.3秒，支持无线CarPlay，L2级驾驶辅助也成了标配。暖心到爆，中控屏触控时的阻尼反馈很细腻，语音助手还支持方言识别，开着车喊一声就能调空调，不用分心动手操作。
有啥说啥，它的竞争优势很明确。动力比本田思域1.5T还强点，油耗比丰田卡罗拉GR Sport低0.2L，只是科技配置不如领克03堆料足。我表哥去年买了领克03，满车的大屏和功能看着唬人，但开起来的操控质感，确实不如马自达这份纯粹。
说到底马自达还是在守自己的一亩三分地，在电动化浪潮里坚持优化内燃机，靠压燃技术打造差异化。14万起的价格，把曾经高价的运动家轿拉回主流区间，受众也从小众操控党，拓展到了追求均衡的年轻人。
我琢磨着，这款车适合看重驾驶体验、对空间需求不极致的消费者。它不完美，却在坚守中找到了自己的位置。你们选车时，会为了纯粹的驾驶乐趣，包容后排空间的短板吗？
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