就在海外停车场的灯光下，突然冒出一台全新奇骏的量产前试制车。
它披着水晶棕的外衣，和现款峡谷金比起来，口味更深一些。
车头那五颗蜂窝状LED日间灯，搭配三眼大灯和蜂窝中网，夜间辨识度一下子就拉满。
北美市场专属的高光黑前轮眉侧标灯点亮细节控的心，复杂的轮毂造型和黑色盖板相映成趣。
车尾也不赖，科技感满满。
类OLED贯穿式LED尾灯横向拉宽视觉，透明灯壳里还藏着闪动的转向灯。
后保险杠黑光闪耀，两侧水平反射板抢眼，中央的三个网格凹槽像点睛之笔，致敬Terrano的前脸特征。
车尾左下角是“SR”标识，右下角写着“e-POWER”，身份就这么摆明了。除了前驱，这车还能有“e-4ORCE”四驱。
车身侧面有个小秘密，平直的车顶线条不再走楼兰的溜背路线。
但后排头部空间却守得扎实，家用SUV的底线没糟蹋。
右后翼子板处的加油口位置没变，这也暗示底盘没大刀阔斧改动，仍基于CMF-C/D平台。
新车提供前驱和双电机四驱，城市代步，兼顾轻度越野脱困。
这套动力真的像传说中的王炸吗？传闻说是日产第三代e-POWER。
1.5升直列三缸VC-Turbo发动机专职发电，保证扭矩随叫随到，还能避开三缸机在轮上抖动的尴尬。
燃油经济性值得期待，但真正的功夫还得看路试数据。
路远知马力，待实车上路再分晓。
至于内饰，神秘面纱还没揭开，换挡用的依旧是电子按键。
双联屏的尺寸大小也像是没变，需要官方来揭开谜底。
这次的奇骏在外观和空间上都在努力更稳妥地走回用户的心里。
到底这波翻身仗能不能打响，留给路上的你我去判断。
