以前总觉得便宜没好货？现在长安启源Q05用事实告诉你，技术红利真的能落到普通人手里！这款插混SUV把18英寸轮毂、540度全景影像甚至中药香氛全部标配，入门版纯电续航125公里，价格却直接砍到同级一半。它不靠减配换低价，而是靠集团的供应链优势将采购成本压降23%，单车毛利仅800元也要用‘算账战’抢占市场——让消费者自己算完发现，省下的购置税和油钱一年多就能回本。听完这期，或许你会明白：它击碎的不只是价格墙，更是我们‘尖端技术遥不可及’的心理墙。
主持人:这期咱们聊个特别炸的事儿，就是最近冒出来那款六万多就能买的插混SUV，听起来是不是有点不敢信？但这事儿真发生了，主角是长安启源Q05。我们今天不光看价格有多狠，还要掰开揉碎看看它到底凭啥敢这么定价，背后有没有猫腻，值不值得普通人真金白银去下单。话说回来呢，这价格一出，整个市场都炸锅了，对吧？嘉宾:哎，你说得一点没错，我一开始也以为是营销噱头，结果查了一圈发现，这事儿还真不是吹的。虽然6.39万这个价通常得叠加旧车置换补贴，但就算不算补贴，裸车优惠后也确实能打到八万多，对比同级车，这已经算是掀桌子了。你看啊，现在市面上插混SUV普遍还在十三万往上走，它直接砍掉一半多，你说冲击力强不强？主持人:所以这样的话，它就不是简单便宜一点，而是直接打破了大家的心理防线。我身边好几个朋友都在问，这车是不是偷工减料了？毕竟便宜这么多，总得在哪儿省出来吧？就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，看着自在，但脚底板迟早得磨出茧子——这车会不会也是这样？嘉宾:嗯，这个问题问得特别到位。但有意思的是，长安这次偏偏反着来，它没在核心配置上缩水，反而搞了个‘标配狂魔’。比如，18英寸轮毂全系标配，还带胎压监测；快慢双充电口也都有，最便宜的版本纯电续航也能跑125公里。这在以前，起码得中高配才给配齐的东西，现在直接下放到入门款了。主持人:哎，这样说我就明白了，它不是靠减配换低价，而是把原本要加钱选装的东西，全都给你塞进基础款里了。这就跟以前买手机似的，顶配才有的摄像头，现在入门版也给上了。那问题来了，它图啥呢？真就这么大方？主持人:OK，既然说到这了，那我们接下来，就聊聊它到底是怎么做到的。你说它不减配，那成本从哪儿压下来的？总不能每卖一台都往里贴钱吧？嘉宾:其实还真差不多是这么回事儿。行业里有分析说，长安单车毛利现在就八百块钱，差不多卖十台车，就得贴出去一台的利润。听起来吓人吧？但它敢这么干，底气来自背后的大体系——比如它在重庆建的电池基地，跟宁德时代深度合作，采购成本直接压降了百分之二十三。电池可是插混车最贵的部件啊。主持人:哎，这么说我就有点懂了。它不是靠单台车赚钱，而是靠规模和供应链优势，先把市场抢下来。就像你开奶茶店，第一杯卖五块，成本六块，但你靠走量把隔壁全干倒闭了，后面再慢慢调价。长安这是不是也在走这步棋？嘉宾:对，而且它这步棋走得挺狠。你想想，现在比亚迪宋Pro这些车主都开始置换它了，西安有家店说六成订单来自宋Pro车主。为啥？因为算完账发现，省下的购置税和油钱，一年多就能回本。这种用户算得清的账，比啥广告都管用。主持人:所以说回来呢，它打的不是价格战，是‘算账战’。让消费者自己算完发现，这车不买才是亏了。那问题又来了——这种模式能撑多久？八百块毛利，总不能一直贴下去吧？嘉宾:这确实是关键。短期来看，它是靠集团输血和规模效应撑着，但长期肯定得调整。不过现在它已经用这波操作把声量拉满了，销量三月份直接涨了百分之三百二十。市场给了反馈，说明这条路暂时走得通。至于以后怎么盈利，可能就得看后续车型的溢价能力了。主持人:OK，既然聊到这儿了，那我们接下来，就看看它除了价格狠，产品本身到底有没有硬实力。毕竟便宜不是万能的，开起来不行，谁也不会买账。嘉宾:完全同意。这车最让我意外的，是它在细节上下的功夫。比如那个540度全景影像，连底盘都能看见，这功能以前二十万的车都不一定有，现在全系标配。还有12.3英寸中控屏，支持手机互联，你拿个千元机连上去，体验立马拉满。主持人:哎，这我懂，就像你现在用个百元耳机，结果调音是大师级的，听着就特别越级。那它空间怎么样？我老婆选车第一件事就是看后备厢，她说搬家频率比加油还高。嘉宾:哈哈，那你老婆绝对会爱上这车。4539毫米的车长，后备厢能扩展到1415升，上周我亲眼见一位宝妈把安全座椅、婴儿车、露营装备全塞进去了，连货拉拉都不用叫。她说现在看车，第一问不是油耗，而是‘这后备厢能装下我的婴儿车吗’。主持人:哎，这话太真实了。现在的家庭用车，早就不是光跑得快就行，得能装、能扛、能应付生活里的各种零碎事儿。那它智能化呢？L2级辅助驾驶是不是只是摆设？嘉宾:不是摆设，实测挺靠谱。自动跟车、车道保持都挺稳，雨天试过，雨刮能识别毛毛雨，空调自动切内循环，这些小细节特别周到。还有六个先锋音响，调出来像小型音乐厅，四色氛围灯还能模拟极光，连PM2.5过滤都带中药香氛，你说它是不是有点上头？主持人:哎，听你这么一说，我都有点心动了。它这就不是一台工具，倒像是个懂生活的伙伴。那我们回头想想，它到底改变了啥？嘉宾:我觉得它改的不是参数，是心态。以前大家觉得‘便宜没好货’，现在发现，技术红利真能落到普通人手里。就像那位90后车主说的，‘车企终于肯把好处分给我们了’。这车卖的不是配置，是信任。主持人:所以说回来呢，它击碎的不是价格墙，是心理墙。让普通人觉得，尖端技术不再遥不可及。那我们最后总结一下：第一，这价格虽然有补贴成分，但对比同级，优势依然巨大；第二，它没靠减配换低价，反而把核心体验全给拉满了；第三，它靠算账赢市场，靠细节赢口碑。主持人:最让我印象深的，是那句‘以前觉得便宜没好货，现在发现是车企终于肯把技术红利分给普通人’。这话听着简单，但背后是整个行业逻辑的转变。这期就聊到这儿，咱们下期见。主持人:你说这事儿有没有让你想起啥？如果技术真能这么普惠下去，咱们以后买车，是不是就不用再纠结‘要不要加钱选配’了？这期就到这儿，回头见。
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