红旗HS5最近把价格直接拉到了11.38万，这一下让整个汽车圈都挺热闹。
全系标配2.0T发动机加8AT变速箱，还给出了终身质保的承诺，这操作确实让不少人感到意外，也让那些一直高高在上的合资品牌感受到了压力。
现在的消费者买车，心思其实很直接，就是想花钱买个舒心、省心。
车子要实用，配置不能太寒酸，开出去还得有点面子。
红旗HS5这次的降价，就像是直接把底牌亮了出来，告诉大家，10万出头的预算，也能买到过去20万级别才有的体验。
我有个朋友前两天就把这车的链接发给我，我第一反应也是不信，以为是什么营销噱头。
点进去仔细一看，配置单确实有点吓人。
12.6英寸的大屏、72色氛围灯、Nappa真皮座椅，甚至前排座椅加热都给你配齐了。
这些东西放在过去，你很难相信这是一台10万出头的车能给的。
更关键的是，像L2级辅助驾驶、电动尾门这些实用功能，它并不是只在顶配车型上才能看到。
红旗这次的做法是，不管你买哪个配置，这些核心的好东西都给你，这跟很多合资品牌靠高低配拉开巨大差距的做法，形成了鲜明对比。
你看市场上的同类产品，奥迪Q3没个22万下不来，宝马X1同样不便宜。
把它们和HS5放在一起比，那些所谓的豪华入门SUV，在性价比上确实显得有点站不住脚。
丰田RAV4还在用那套自然吸气加CVT的组合，开起来平平淡淡；本田CR-V想要个L2辅助驾驶，得咬咬牙上到快17万的顶配。
相比之下，红旗HS5就显得干脆利落。
全系都是2.0T动力，不存在为了拉低门槛用小排量发动机的情况。
同样的价格，你能买到更强的动力和更丰富的配置，这对于预算有限但又对品质有要求的消费者来说，吸引力是实实在在的。
有些人可能会说，这车的动力表现一般，所谓的推背感并不强烈。
但实际去试一下就会发现，8秒多的零百加速成绩，已经把市面上大部分1.5T或者自然吸气的SUV甩在身后了。
对于绝大多数在城市里开车的人来说，这个动力完全是绰绰有余。
加上48V轻混系统的辅助，日常驾驶的平顺性和燃油经济性都还不错。
高速巡航时，油耗能控制在7升多一点，对于一台这么大尺寸的中型SUV来说，这个表现算是很可以了。
虽然有人觉得方向盘手感有点虚，但这对于普通家庭用户来说，根本算不上什么大问题。
空间表现是这台车的一大亮点。
车长超过4.7米，轴距达到了2870毫米，坐进车里感觉非常宽敞。
我两年前买的那台奥迪Q5L，在后排空间上跟它比起来也占不到什么便宜。
HS5的后排座椅靠背还能调节角度，最大能到27度，长途乘坐也不会觉得累，这一点比很多后排坐姿笔直的同级SUV要舒服太多。
至于底盘和隔音，只要你不是那种特别追求极致操控感的驾驶爱好者，HS5的表现绝对能满足日常家用需求。
有人说底盘偏软，过坎时会有多余的晃动，但对于大多数乘客来说，这种舒适取向的调校反而更受欢迎。
内饰设计上，确实用了大量的触摸操作，取消了不少实体按键。
这对于习惯了传统汽车的人来说，可能需要一点时间来适应。
但这也是现在新势力造车的主流趋势，习惯了就好。
红旗的车机系统UI设计很有自己的风格，跟特斯拉那种极简冷淡风完全不同，流畅度和稳定性都还不错。
终身质保这个政策，确实是这次HS5最大的杀手锏之一。
以前我们买车，厂家给个三年六万公里的质保就觉得很不错了。
现在红旗直接承诺保你一辈子，这给消费者带来的安心感是无法估量的。
尤其是在现在这个油价高企的时代，能省下一笔可观的后期维修保养费用，对谁来说都是一件好事。
这个策略的效果立竿见影，HS5的销量迅速攀升到单月近万台，同比增长了126%，市场口碑也在持续发酵。
网上甚至有人开玩笑说，希望红旗再出一款1.5T的版本，把价格打到8.88万。
这当然是句玩笑话，真这么做，品牌形象就毁了。
值得一提的是，新款HS5还配备了V2X模块，这个配置很多人可能都没太注意。
虽然目前相关的城市交通基础设施还没完全跟上，但这个功能就像是为未来预留的一个接口。
一旦政策和技术成熟，它就能实现更多智能化的功能，比如提前预警前方拥堵路况。
你在20多万的合资车上，都未必能找到这个配置。
总而言之，红旗HS5这一轮降价增配的操作，确实打了很多合资品牌一个措手不及。
实实在在的配置、有竞争力的价格，再加上终身质保的承诺，这些都摆在消费者面前。
现在你去4S店看看，排队看车试驾的人络绎不绝，市场的反应已经说明了一切。
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