2026年7月10日刚公布的6月全国MPV零售销量榜，我刷到的时候愣了三秒——标题里说的“太惨了”真不是夸张，曾经连拿十几个月销冠的腾势D9这次直接掉到第4，连丰田赛那都压在它头上拿了第二，更没想到刚上市没多久的智界V9，第一次冲榜就摸到了第6的位置，以前聊MPV必提的别克GL8燃油版，这次直接跌到第9，这哪是月度销量更新，简直是把过去几年MPV圈的固定格局全打乱了。 这次的第一名更是爆冷，是传祺M8，6月卖了6075辆，和第二名的赛那只差38辆，前两名几乎贴脸，第三的岚图梦想家PHEV也只比赛那少80辆，前五名的销量差加起来都不到1200辆，竞争胶着到这种程度，确实是前几年没见过的。
拿到第一的传祺M8，6月零售量6075辆，能登顶主要靠传祺在MPV领域熬了好几年的深耕，M8加E8的双车战略铺开之后，靠着成熟的外观、够大的空间和不错的性价比，把中高端燃油、混动MPV的基本盘稳稳攥住了。
第二名丰田赛那6月卖了6037辆，作为合资家用MPV的标杆，它的销量一直波动很小，这次差38辆没拿到冠军，主要还是靠空间实用性、丰田的品牌口碑，再加混动系统的低油耗，到现在还是很多家庭用户选MPV的第一选项，能在自主品牌的全包围里守住前二，已经是合资MPV里独一份的表现。
第三名是岚图梦想家PHEV，6月卖了5957辆，和第一名的差距只有118辆，插混版本的势头追得很紧。 这款车靠着扎实的底盘、过关的安全性能，再加华为智驾的加持，现在是高端新能源MPV里的热门款，和前两名咬得死紧。
第四名就是曾经的销量霸主腾势D9 DM，6月卖了4958辆，比第五名只多38辆。 前两年它还连续十几个月拿MPV销冠，这次掉第四，主要是新能源MPV赛道新入局的车型太多了，销量被分流了不少，之前业内还猜它能稳住前三，结果被岚图和高山都超了，不过单月近5000的量其实还在第一梯队，本身的产品力并没有掉链子。
第五名是魏牌高山，6月卖了4920辆，挤进前五也算市场对长城高端新能源MPV尝试的认可，它靠二三排共轨的独特设计加豪华内饰，在30万以上的细分市场找着自己的定位了。
第六名是这次榜单里的新面孔智界V9，6月卖了3818辆，靠着华为的技术赋能，直接切入了中高端科技豪华MPV的赛道，之前预售的时候还有人质疑华为做MPV会不会水土不服，毕竟之前MPV圈的老玩家太多，结果第一次冲榜就拿到第6，算是初步站稳了脚跟，也比不少行业预期的首月销量高。
第七名是别克GL8 PHEV，6月卖了3612辆，GL8的品牌号召力在新能源时代还没完全散，插混版刚好承接了原来燃油版用户往新能源过渡的需求，之前不少人猜GL8插混上了之后能复刻以前的霸榜节奏，现在看确实接了燃油版的大部分流量，但拆成两个车型之后，单个排名都上不去。 第九名就是曾经的“MPV王者”燃油版GL8，6月只卖了2781辆，销量被自家插混版、还有一堆自主新能源MPV分走太多，传统的商务车霸主地位已经被撼动得不轻，把GL8燃油和插混的销量加起来有6393辆，其实比第二名赛那还高。
第八名是极氪009，6月卖了2843辆，作为榜单里少有的纯电豪华MPV，这个成绩在纯电高端赛道里已经不算差了，但MPV长途出行的场景偏多，纯电车型的续航焦虑加上本身售价偏高，受众本来就窄。
第十名是传祺E8 PHEV，6月卖了2149辆，定位是家用中型插混MPV，车身比M8小一圈，空间布局更灵活，刚好对应城市家庭日常通勤、周末短途出游的需求，守住了前十的守门员位置。
这次榜单前十里，自主品牌占了7个席位，分别是传祺M8、岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM、魏牌高山、智界V9、极氪009、传祺E8 PHEV，剩下三个席位里两个属于别克GL8系列，一个是丰田赛那。 带PHEV、DM插电混动标识的车型共有6款，非纯燃油的混动/插混车型已经占了榜单大半，纯电车型只有极氪009一款，排在第8位。 从第1名到第5名的销量差为1155辆，确实不到1200辆，目前不同车型的受众区分也更明显，部分主打家庭家用，部分主打商务接待，部分主打科技配置，用户选车的参考维度也更多元。
