6月汽车保值率普跌后，哪些车还更扛价？-有驾

午后我连着看了几家做二手车评估和置换的门店，最直观的感受不是哪台车最火，而是老板们嘴里那句“现在新车一天一个价，二手车是真难收”反复出现。很多人买车时总盯着落地价，其实等开了两三年再出手，保值率才是另一笔很容易被忽视的账。刚好翻到中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2026年6月中国汽车保值率研究报告》，我把里面真正和普通人买车相关的部分，结合这几天线下听到的行情，给你捋明白。

现在车市的压力，说实话已经传导得很直接了。车企普遍在“以价换量”，新车价格一降再降，二手车价格体系自然跟着受冲击。所以到了6月，几乎所有级别的新车三年保值率都在往下掉。相对还能扛一点的，还是中大型SUV和MPV这两个赛道，最新三年保值率分别是53.3％和52.9％。要是看下滑幅度，小型SUV算比较抗跌，环比只掉了0.8％，而紧凑车环比下跌2.2％，成了这轮下滑最明显的细分市场。

品牌层面也差不多，基本没有谁能完全独善其身。豪华品牌里，三年保值率排在前面的还是保时捷、特斯拉、雷克萨斯，6月数据分别是58.5％、56.4％、54.4％。但它们也没顶住，环比分别下滑2％、0.1％、1.9％。我在店里听评估师聊得很现实，保时捷这种车不是没人认，问题是高价车一旦新车端优惠波动，二手端就会立刻跟着紧张。反倒是捷豹这次有点少见，保值率环比从37.8％涨到38％，虽然涨幅不大，但在一片普跌里已经算特殊了。

合资品牌这边，老面孔还是熟悉的那几个。本田、马自达、丰田仍然是保值率最高的头部合资品牌，可6月环比跌幅也都不小，分别下滑1.5％、1.3％、2.2％。这两年大家总觉得日系保值是铁律，可真到市场弱的时候，这种优势也在被削弱。尤其是日产，这次环比直接跌了3个点，力度已经很明显。门店里一个做置换的销售就说得很实在，过去客户会默认某些日系车“以后好卖”，现在先问的反而是“新车后面会不会继续降”。

自主品牌的表现反而挺值得聊。随着这些年国产车销量和认可度一起往上走，保值率也被整体带起来了。6月虽然大多数自主品牌三年保值率也在下滑，但整体上比不少合资品牌更抗跌。除了广汽传祺和坦克这类头部品牌跌幅相对大一些，环比分别下滑3.4％和3.5％，其他多数自主品牌跌幅都没超过1个点。这背后其实说明一个问题，市场现在不只是认品牌出身，更认真实销量、产品热度和后续流通性。

具体到车型，就更有意思了。现在最热的插混MPV市场里，别克GL8插电混动三年保值率做到76％，是这个细分市场最保值的车型。后面跟着的是传祺E8 PHEV和腾势D9，三年保值率分别为67.5％和66.6％。这类车为什么稳一点？很简单，家用、商务两头都能接，需求面更宽，转手时买家群体也更清晰。

小型车市场里，海鸥这次压过了五菱缤果、海豚这些热门选手，以52％的三年保值率拿下最保值小型车。纯电紧凑车市场更让我在店里听到不少讨论，榜单里唯一的合资车型大众ID.3居然保值率最高，这确实有点出人意料。很多人以为纯电车保值都差不多，但实际在终端流通里，品牌接受度、车源数量、后期维修预期，都会把差距慢慢拉出来。

中型绿牌混动车这一块，海豹06、阿维塔06、深蓝SL03都进了头部阵营，三年保值率分别是65.1％、64.7％、62.7％。如果你本来就在看这类车，那保值率至少说明一件事：市场对它们的接受度已经不只是新车流量层面的热闹，而是开始反映到二手流通里了。

再往SUV10-15万自主紧凑SUV市场里，北京越野BJ30三年保值率做到69.5％，超过同级不少对手。主流合资中大型SUV这边，途昂以57.5％的三年保值率压过探险者、揽巡、昂科旗这些车型。这个结果挺符合线下成交逻辑，空间大、认知高、家庭用户盘子稳的车，在二手端往往更容易守住价格。

高价国产车这次也确实撑住场面了。50万以上绿牌混动SUV市场，问界M9以75.9％的保值率拿下第一，坦克700新能源以71.9％排在第二，直接压过Cayenne新能源、沃尔沃XC90这些外资品牌产品。你可以不急着下说国产全面反超，但至少在这个阶段，高热度、高销量、强话题度已经实打实转化成了二手市场认可。

如果只看一年保值率，绿牌混动车前三分别是问界M8、坦克400新能源、坦克500新能源，对应数据是79.1％、78.5％、77.4％。再看三年保值率，前三又被坦克500新能源、坦克400新能源、哈弗猛龙PHEV三款长城系车型包圆。这说明越野化新能源这个细分方向，至少目前在市场上有很强的承接能力，热度不是虚的。

纯电车这边，一年保值率最高的是理想MEGA，达到79.8％，后面是极氪009的76.5％和方程豹钛3的75.8％。但如果把周期拉到三年，特斯拉还是最稳，前三直接被Model 3、Model X、Model Y拿下，三年保值率分别是61.2％、60.5％、54.2％。这也是为什么有些检测站老师傅会提醒新手，买纯电别只盯配置和新鲜感，品牌长期流通能力真的会影响你未来出手时的心情。

真要把这份报告落到买车决策上，我的判断很简单。家用刚需用户，别只看眼下优惠大不大，要顺手把三年后的残值一起算进去；想买新能源的人，优先看市场认可度稳定、保有量够大、后续流通明确的车型；预算高的用户，也别迷信豪华品牌天然保值，如今新车降价节奏一变，二手端一样会被砸得很疼。保值率不是万能，但它至少能帮你避开一些“买的时候觉得赚，卖的时候才发现亏大了”的坑。