比亚迪宋L DM-i跑了三个月，服务区加油站老板看我油表直摇头：这车到底烧不烧油？

比亚迪宋L DM-i跑了三个月，服务区加油站老板看我油表直摇头：这车到底烧不烧油？

高速服务区，我刚把油枪插进油箱，旁边那台RAV4车主凑过来盯着我的仪表盘看。3.2L/100km，他盯了快一分钟，嘴里嘀咕：“兄弟你这表是不是坏了？”我笑着没说话，加油机跳枪，92号汽油一共才加了120块钱，这是我跑了580公里后的第一次补给。

三个月前提车时，销售说的那堆参数我压根没往心里去。什么46%热效率、200公里续航，听着都挺玄乎。真金白银掏出去了，车能不能像说的那样省，得自己跑出来才算数。

长途这一趟，算是看明白了

京港澳高速往南，车上塞了六个人加一后备箱行李。空调24度常开，前300公里纯电模式，表显续航跟实际掉电基本对得上。电量见底切换混动，油耗表跳到3.9L，我特意在服务区停了二十分钟，想看看这个数字会不会爬升——结果一直稳在那儿。

低速时发动机是真停机，不像有些混动车停着还在抖。高速巡航才启动，但整个传动系统摩擦损耗控制得还行。山路下坡那次，电量从15%回充到23%，这个回收效率确实比我之前开的插混强不少。

纯电200公里，够不够看怎么用

城里通勤这三个月，基本都是纯电跑。早晚高峰开空调，实际掉电跟表显偏差不到10%。入冬以后气温降到零下，电量保持率还能有八成多。

手机APP里能看到电池实时数据，那套温控系统一直把电芯温度稳在25度左右。冬天衰减没想象中厉害，大概就是这个原因。充电桩18kW快充，30%到80%差不多半小时多点，比在家用慢充方便。

过减速带这事儿，坐后排才知道差别

山路那次印象深。路况不太好，坑洼挺多，但车里感觉不到那种细碎的弹跳。后座孩子睡得挺沉，水杯放扶手箱也不怎么晃。

悬架好像能提前读路况，过减速带之前车身会微调姿态。切到运动模式再试，悬架变硬，过弯时侧倾压得住。这套东西具体怎么工作的不清楚，但效果摆在那儿。

用顺手的细节，都藏在不起眼的地方

怀挡头一周不习惯，总想往中控摸。现在完全离不开——手往方向盘后面一拨，视线基本不离开路面。

中控屏流畅度比之前几台车强，微信位置直接推到车机，手机跟车机切应用几乎无缝。每天上下班能省不少操作。

HUD抬头显示倒是给我惊喜。导航箭头贴着实景路面走，转弯时虚拟引导线跟着道路弯。第一次用还以为是什么AR投影。

一毛多一公里，账算下来差距不小

服务区那个RAV4车主后来问我百公里花多少钱。纯电模式一毛出头，混动两毛左右。他说他那台车市区要七八毛。

表面上看是发动机热效率高了几个点，实际起作用的是能量管理这套逻辑。什么时候用电、烧油、回收能量，系统自己判断，开了三个月基本没操过心。

参数表写得再好看，也得实际跑才知道。数据能包装，油箱和电表不会骗人。我那同事看完用车账单，已经开始研究这台车了。至于划不划算，每个人心里自己有数。