新能源汽车市场持续扩张，成本竞争日益激烈，广汽集团在降本方面再出新招。其申请的发明专利名为“电池包集成结构及车辆”，公开号CN202410451987.2，申请日期为2024年4月。
核心思路是让电池包的上盖同时担任车辆地板。该结构由电池包箱体、电芯和盖体组成，箱体设有朝上的箱口用于连接车架，盖体覆盖箱口并与箱体密封，且其远离箱体的一侧直接作为地板使用。
通过将盖体一并承担地板功能，其价值不仅在材料节省。取消独立地板结构，能直接减少零部件数量和材料用量，亦可省去若干装配工序、定位夹具及连接点，提升生产线节拍，降低人力和设备投入。
地板与电池包的合一使上表面与车内空间直接贴合，在整车高度不变的前提下，头部空间有望获得提升，车辆外观也更低矮、更加流线。
同时，重量下降带来能耗下降与续航提升，进一步降低用户使用成本。
但盖体必须具备加强结构，确保在日常踩踏、座椅载荷和碰撞冲击传递中仍能保持密封与安全。
电池包与车身结构的集成化正成为行业趋势。从CTP到CTC，广汽的专利被解读为在CTC方向的一次具体尝试，选择从地板这一相对受控的环节切入以降低成本并保留维护性。
这项专利体现了通过结构创新实现降本增效的路径。尽管进入量产还需大量工程验证与工艺优化，但已显示出对成本竞争力和空间利用率的正向探索。
该专利从结构创新角度揭示降低成本、提升空间利用率的新路径，工程验证与工艺优化将决定其实际应用。
