随着新能源汽车的强势崛起，轩逸和朗逸的销量是逐年逐月走低。
轩逸销量最高的月份是2018年12月，当月全国总销量是62248辆；朗逸销量最高的是2017年1月，销量是52428辆。
进入2026年，这两车在年初每个月还有2万多辆的销量，但是销量还是一路走低，到2026年5月，轩逸销量12936辆，朗逸销量13033辆，差不多是巅峰期销量的五分之一左右。
以燃油车来说，轩逸和朗逸的销量现在连国产车博越L都干不过了。
轩逸和朗逸这两款车在家用轿车市场上一直很火爆，买的人很多，主要有三个原因：
1、合资品牌。
轩逸2006年在国内上市，朗逸2008年在国内上市，至今已经卖了近20年了，两车累计各自在中国市场卖了600多万辆。
国内汽车市场，越往前，合资品牌卖得越多；越往后，国产品牌卖得越多。
在很长一段时间内，部分国人看不起国产汽车，包括现在还有不少。
很多人买车的第一选择就是合资车，甚至不考虑国产汽车，原因是多方面的。
我一个亲戚就是这样，他买了一辆合资车，价格还没有我的国产车贵，他认为他的车比我的车有面子。
二十多年前，能开一辆合资车，显然比国产车有面子，现在还有人抱着这种观念，虽然已经很少了。
车跟其它商品不一样，属于大宗耐用性商品，一辆车买过来，要用很多年的，很多人买车考虑的第一个因素就是品牌。
不要说车，你就是买日用品第一个考虑的也是牌子。
轩逸是日产的，朗逸是大众，都是八九十年的企业了，不说车，就那个牌子也值点钱的。
2、性价比高。
轩逸和朗逸的性价比体现在合资车中，跟国产车比，它们没有性价比。
这两车的定价都在10万左右，这个价格是国内消费者买车最多的区间，毕竟有钱人少，工薪阶层多。
工薪阶层买车，一关注车价，二关注油耗，三关注质量，四关注耐用，五关注维修，六关注保养。
轩逸和朗逸在这些方面都表现得中规中矩，它们外观不出众，但耐看；它们油耗不是很省，也不会高；它们开个十年八年没啥大问题，并且维修和保养都不贵。
比如轩逸，在4S店小保养四五百块，大保养七八百块钱，真不贵，如果你在外面汽修店保养，还要便宜一两百。
修理店也喜欢这些车，很多年前的配件也能通用，所以维修价格也不会太贵。
我实在不理解本田飞度这个车，低配的价格卖得比轩逸还高，飞度比轩逸小，功能没轩逸多，外观没轩逸好看，油耗半斤八两，但飞度卖得比轩逸贵，你是消费者，也会买轩逸，这就性价比。
当年合资车家轿还有个英朗，销量比轩逸和朗逸少一点，但英朗作死改款搞了三缸机，消费者不买帐，就跟日产奇骏一样没人买了。
卡罗拉、雷凌这些家轿跟轩逸、朗逸比起来，价格贵了五千万把块钱，然后空间、配置还不如轩逸和朗逸。
轩逸的日产大沙发可是卖点，内饰看起来比卡罗拉、雷凌舒服多了，而朗逸的动力则比卡罗拉、雷凌强多了。
真会买入门级家轿的消费者，都会把同级别、差不多价格的车放在一起对比，你一对比，就知道轩逸和朗逸的性价比高了。
除非是国产车，合资车中性价比真没有这俩车高的。
3、质量稳定。
轩逸和朗逸两车在中国市场上的保有量相当大，累计销量都超过600万辆，国产车中累计销量最高的是哈弗H6，累计销量450万辆。
汽车的销量有一个规律，就是没有一款车永远能在销量榜前排，永远是风水轮流转，哈弗H6曾经一百多个月的SUV销冠也一样下来了，现在每个月只卖几千辆。
要想长时间在销量排行榜上霸榜，除了性价比之外，最重要的是质量要过硬，轩逸和朗逸要是质量不行，销量早就掉了，那么大的保有量，真有质量问题，早有人投诉了。
确实有车是因为质量问题导致销量下降的，比如曾经的宝骏560，最高月销量达到4万辆，但由于变速箱大面积故障，导致后期销量腰斩，再后来就没人买了。
不过现在路上偶尔还能看到这款车，没有车不出质量问题的，只要处理得当，不影响继续使用，消费者还是会买的。
轩逸和朗逸也不可能永远卖得好，一方面是竞争加剧，车型太多了，消费者挑花了眼，另一方面是新能源时代，纯粹的燃油车已经不省油了，也就不省钱。
纯电车有家充的，几分钱一公里，是燃油车行驶成本的十分之一，城市中代步超级划算，燃油车根本没法比，这也是轩逸和朗逸为代表的燃油车没落的原因之一。
