小鹏汽车开启巴林市场布局 G6全球第20万台在当地交付
7月23日，小鹏汽车宣布正式进入巴林市场。当天举行的上市发布会上，X9、G9、G6、P7+四款车型同步亮相，当地用户首次在同一舞台上看到小鹏多款中高端纯电车型的完整阵容。中国驻巴林大使倪汝池与多位巴林政要出席活动，为小鹏在中东的新节点站台。
发布会现场还迎来了一个具有标志意义的瞬间——小鹏G6全球第20万台完成交付。新车车主在巴林现场接过钥匙，这台车也成为G6这一全球化重点车型的重要里程碑，由在场嘉宾共同见证。选择在海外市场完成这一关键节点，体现出小鹏对全球化战略重心的清晰布局。
G6被视为小鹏在全球市场的支柱车型之一。从销量表现来看，G6对品牌整体增长贡献明显。2025年，小鹏汽车全球市场累计交付429445辆，同比提升达到126%。其中，海外市场交付量约4.5万辆，同比提升接近翻倍，达到96%。在新势力品牌出海的纯电赛道中，小鹏保持领先位置，海外销量持续攀升，为进一步拓展市场提供了底气。
在欧洲市场，G6表现尤为突出。2026年5月，G6在德国、法国、挪威、丹麦和葡萄牙等多国的纯电细分市场中，拿下中国品牌销量冠军。连续的月度突破让G6成为小鹏在欧洲的“门面担当”，也推动其全球累计交付量顺利跨越20万台的关键节点。凭借较长续航、智能座舱以及辅助驾驶配置，G6正在多个国家形成稳定的用户口碑。
巴林市场的开拓并非一时起意，而是小鹏“出海2.0”路径中的重要一环。早在2025年4月，小鹏汽车就与巴林当地汽车集团Ebrahim K. Kanoo达成战略合作，双方围绕渠道建设、销售网络以及售后服务体系展开部署。当时规划中提到，G6、G9、X9三款旗舰车型将在2025年下半年陆续登陆巴林市场。此次随着P7+一同上市，巴林消费者可在同一品牌体系下选择多种级别与用途的纯电车型，为不同用车场景提供更多选择。
随着四款车型正式进入巴林，小鹏在中东的布局再度向前推进。“出海2.0”阶段强调的不只是产品出口，更包括本地化运营、服务与供应链协同。巴林所处的海湾地区具备辐射周边国家的地理优势，对品牌在中东区域的长期深耕具有重要意义。通过与当地合作伙伴联合打造销售和服务网络，小鹏试图在这一新兴新能源市场中占据先机。
在全球研发与生产体系上，小鹏已经开始进行多点布局。公司在德国慕尼黑设立研发中心，集中力量打磨适应欧洲用户需求的智能驾驶与车机系统体验。与此同时，小鹏通过奥地利麦格纳工厂推进G6、G9的本地化生产，让部分车型在欧洲实现“近地生产、就近交付”，缩短物流周期并提升供应稳定性。本地化制造能力也为应对不同市场法规和认证要求提供了灵活空间。
进入2026年，小鹏的海外组织架构正在加速调整和落地。公司计划在欧洲以及东盟市场组建独立运作的本地化供应链团队，围绕核心零部件、服务网络以及区域仓储进行协同管理。通过更高程度的本地配套，小鹏希望减少跨区域运输成本，提高对当地市场变化的响应速度，在激烈竞争中保持更多主动权。
在全球市场拓展方向上，小鹏的目标并不局限于欧洲和中东。公司副董事长兼总裁顾宏地近期表示，巴西、沙特、日本和韩国等国家与地区将成为未来几年重点关注的新增市场。随着这些国家新能源汽车渗透率提升，相关基础设施不断完善，小鹏计划通过灵活的产品组合和本地合作伙伴关系，逐步提升品牌在各区域的市场份额。
根据规划，未来五年，小鹏希望将海外汽车销售占比从目前约20%提升至50%。这一目标意味着海外市场在公司整体业务中的权重将翻倍增长，也对供应链、研发、服务体系提出更高要求。如何在不同法规环境、消费习惯和路况条件下保持产品竞争力，将成为小鹏持续需要破解的课题。
截至目前，小鹏汽车已经进入全球50多个国家和地区，产品覆盖欧洲、东盟、拉美以及部分中东市场。随着正式进入巴林，小鹏在中东地区的布局进一步延伸，从单点试水逐步走向区域化运营。随着更多国家陆续开放新能源补贴和政策支持，纯电品牌之间的角力也会愈发激烈，小鹏能在多大程度上拓展属于自己的空间，或许很快就会有更清晰的答案。
