一个社会令人扼腕的，莫过于好人噤声，宵小喧嚣。近期，奇瑞瑞虎7 PLUS更新换代，这本是寻常商事，却映照出中国车市乃至社会深处的隐忧。
新款瑞虎7 PLUS在翘首以盼中登场，虽号称“配置优化”，实则新瓶装旧酒。外形改动细微，内饰仅是微调。动力上新增的1.5T版本，与其说是提升实力，不如说是降低身段，冀望以更低价博取关注。价格战，是车企最直接，也最无奈的手段。要知道，在售的瑞虎7 PLUS已祭出高达三万元的优惠，这几乎是赔本赚吆喝！即便如此，五月销量仍仅为3880台，昔日单月破万的盛景，如今恍如隔世。
瑞虎7 PLUS的窘境，并非孤例。在新能源车浪潮下，传统燃油车企如履薄冰。一方面，新能源车以其绿色节能优势，蚕食着燃油车地盘；另一方面，消费者对座驾要求日趋严苛，智能化、个性化，任何短板都可能招致滞销。而瑞虎7 PLUS，恰陷于高不成低不就的尴尬境地：它既无新能源之长，又乏老牌合资企业之底蕴，更无豪车品牌之溢价。唯有平庸设计、中庸配置，以及一家奋力求存的自主品牌。
这不仅是车业困局，更是中国制造面临的共性难题。我们习于低价竞争，惯于效仿，长于在他人开辟的道路上追逐。我们匮乏创新，缺少技术，薄弱品牌。当他人执掌规则，我们便只能被动挨打，任人摆布。更令人忧虑的是，我们似乎已习惯逆来顺受，安于人下。多少企业，甘掷重金邀明星代言，却不愿注资研发？多少企业，挖空心思搞营销，却不肯在品控上用心？
我时常反思，我们究竟缺了什么？缺资金吗？非也，我们已是全球第二大经济体。缺人才吗？亦非也，我们坐拥世界最多的人口，人才济济。我们真缺的，是敢为人先的勇气，是打破窠臼的魄力，是挑战权威、突破陈规的胆识。我们真缺的，是对创新的敬畏，是对精益求精的匠人精神的传承，是对质量的极致苛求。一个没有脊梁的民族，注定步履蹒跚。一个只会模仿的民族，注定难成大器。瑞虎7 PLUS的困局，是一面镜子，照见中国制造的窘迫与无力。
或许，瑞虎7 PLUS此番改款，难有化腐朽为神奇之效。但它至少警醒我们，切莫再沉溺于往日荣光，切莫再抱持苟且之心。唯有真正沉淀下来，埋头实干，方能在激烈的市场搏杀中稳住阵脚。何时，我们才能不再将价廉作为唯一竞争力？何时，我们才能真正掌控自主技术？何时，我们才能使“中国智造”成为高质的代名词？
我期盼着那一天，也深知，这需仰赖我们每个人的付出，仰仗整个社会的觉醒。否则，我们只能眼睁睁看着瑞虎7 PLUS，以及更多中国品牌，在时代洪流中，黯然退场。这绝非我们所愿，也绝不该是我们的宿命！
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