比亚迪创始人王传福哭了三次，明显很憋屈，称：比亚迪就是他的命

上个月比亚迪股东大会上，创始人王传福哭了第三次。这次不是以前那俩喜极而泣的时候，明显是憋屈的。他说"比亚迪就是我的命"，这话听着挺实在。前阵子车企都在网上怼比亚迪用常压油箱，还有人说比亚迪像当年的恒大，公司股票都跌了。不过比亚迪高管出来晒了财报数据，说都是合规的。

王传福从小苦，父母早亡跟着哥嫂过。后来考大学读电池专业，后来当教授攒了点钱创业做电池厂。2003年转做汽车，那时候没人看懂新能源车。前些年他造车亏了很多年，第二辆电动车都没人买。直到2021年突然爆红，卖车从一年43万飙到427万，成了全球最大新能源车企。

他们靠的是真技术。刀片电池比别家安全，DM-i省油，这些都是自己研发的。去年还赚了400多亿，是吉利长城奇瑞三家赚的总和。现在县城里六七万就能买辆比亚迪，过去合资车要卖十七八万。好多外国车企现在都在模仿比亚迪的设计和技术路线。

最近这事来得急。先是有人说比亚迪现金流有问题，后来多个车企集体质疑油箱设计。虽然比亚迪拿出了检测报告，但网上还是有不少骂声。其实销量涨得这么快，肯定抢了别人的饭碗。去年光比亚迪一家就卖了427万辆，等于吃了别人家的肉。

二十年前比亚迪连办公室都是租的，现在总部有几千个充电车位。他们造车的每个环节自己都能干，电池电机全是自家工厂生产。这种模式让成本降下来了，但也有车企觉得不公平。尤其是插混车突然火了，好多品牌反应不及。

王传福第一次掉眼泪是第500万辆下线时，第二次是1000万辆时。当时他说本来以为撑不到新能源这一天。第三次却是坐在主席台上抹眼泪，说不管受多大委屈都要坚持做长期的事。他说这话时手都在抖，看得出来真的很压抑。

眼下汽车厂都把比亚迪当作研究对象。丰田那头还专门派人悄悄来取经，德国工程师拿着参数比来比去。十年前，咱们国产品牌还得靠拼低价撑日子，现在瞧，比亚迪十来万的车，配置甩二十万合资车几条街。这转变可不是一点半点，连政策文件里都点名夸他们自主技术牛气。

最近网上确实议论挺火爆，有人吐槽比亚迪质量一般，也有人直接把他们捧成行业里的典范。你看，比亚迪总部大楼上不是大大地写着“技术为王 创新为本”嘛，这估计也是他们一直坚守的信条。不管外头说啥风凉话，人家还是走自己的路，步子没停，今年又准备再加20个工厂。

有位卖车的透露，过去推国产品牌时，总怕客户心里打鼓，还得提前给人家说说可能的小毛病。如今选比亚迪的顾客，倒是一个个都很踏实放心。有位车主提到，自己的车用了三年，关键部件都没出啥故障，电池还保个十年，这在圈子里真不多见。厂里干活的工人说，王老板对生产线参数格外较真。

这事发酵到现在，证券交易所和监管部门都介入查了，暂时没发现财务造假。但市场传言要好几个月才能平息。有分析说车企之间竞争本就激烈，比亚迪涨得太快必然得罪人。就像当年小米手机突然爆发，其他手机品牌也联手抵制过。

现在这事还在闹，说不清谁对谁错吧。反正消费者还是看产品，比亚迪店里每天还是很多人排队提车。王传福在股东大会上最后说："大家多给我们点时间。"这话说得挺实在，不像大公司那种套话。