最近的大众捷达又整了个新活，9月5号把新SUV捷达VS8搬上了舞台，预售价拉到9.9万到11.4万。就这个价格，奔着“十万级家用SUV新选择”的名头，全力跟国产热门车型抢一杯羹。对比起瑞虎8、捷途X70这些国产老炮，捷达这波算是硬刚到底。
先说身板，VS8长度拉到四米六多，轴距2米七，不算最大的一档，但一家五口揉搓挤挤肯定没啥问题。外观也下了不少功夫，前脸全新格栅，灯光能变三种模式，连拐弯的时候都给你点个灯，晚上小区里掉头再也不怕黑咕隆咚。侧面线条收着，不夸张但有点运动味，车顶飘个悬浮式设计，轮毂黑乎乎18寸，看起来还算有点范儿。后尾灯搞成了Y字形，这点下雨天的能见度能加分。
内饰咋说呢，摆出来就是给家用市场定制的意思。10.25寸的仪表盘加上14.6寸的大中控屏，谁家孩子不爱捣腾屏幕？语音控制也还靠谱，你说“降半窗”，系统就乖乖照做，不用再手忙脚乱摸按钮。最有意思的是怀挡，方向盘后直接一拨，不熟练的得多试几次，但腾出来的空间可以放包、手机，挺实用。座椅用的软面料，再加个氛围灯，和家人在里头坐上一趟，起码不会割屁股。
安全配置这方面，大众的调性还是挺认真。车身用上了80%的高强度钢，激光焊接这些工艺听着挺来劲。全车给你塞9个气囊，随便往路上一拉，不管哪个方向来点事，总能多一分保障。主动安全方面也没马虎，L2级辅助开起来，包括自动刹车、跟车巡航什么都有，配了17个传感器，尤其高速和大城市堵车想偷懒都帮你解决。
动力系统是大众那套熟悉的1.4T发动机，爱信6AT变速箱跟的是老搭档。这组合放在以前不少车型上用过，优点就是稳定、省油，官方说百公里6.8升油耗。实际跑起来，那就得看你脚下多重和油价几多。和国产的双离合比起来，6AT虽然起步和加速慢点，但换挡老实，省得车主老担心顿挫感。
价格嘛，这次最低配9.9万，已经贴着瑞虎8等对手打，但国产车配置一向能给得足。VS8只有顶配才给你全景影像，ESP、胎压监测啥的都是标配。双屏和氛围灯直接到位，虽然用料没豪车那种虚头巴脑的厚重，但看着结实，摸起来不寒碜。
有人说德系底盘调校就是厉害，过坑洼路不颠，国产车有时候滤震简单处理，高速噪音上来了。捷达VS8隔音据说还有点进步空间，高速跑起来风噪没法全都过滤掉。到底是不是自己想要的，还得实际去试，不能光听人吹。
空间方面，VS8后排坐三个大块头不挤，座椅能放倒，后备箱拉些家用物件也挺灵活。中控台有怀挡的设计，空出来的位置放点零碎，特别适合“携家带口”那种生活节奏。老款捷达一直靠轿车混市场，VS8开始冲SUV了，品牌背书和保养维修网点多，让习惯大众的人不至于一点头绪都没有。
再说市场环境，十万级SUV坑位，国产车这几年降价冲配置，大众推出VS8算是逆流而上，开始主打性价比和技术积累。经销商压力大，谁买谁占便宜可能会有促销。首发当天说不定还会有点价格惊喜，让预算卡得死死的家庭多了个选择。
现在这年头，买车都绕不开配置。捷达VS8的动力成熟，安全配置下本，内饰功能用得顺手，能和瑞虎8、捷途X70这些国产网红硬碰硬。但要说谁赢，还得看两家玩价格大刀有没有下狠手。车市就像赶集，喊价喊得响的总能拉走一波人。
最后说说一些实际感受，网上试驾的人反馈其实还挺真实。捷达VS8转向偏轻，女司机开起来松快，但底盘偏硬，过减速带可能觉得弹了一下。双屏系统反应快不快还得实际体验，说不定有时候也卡壳。动力跟不上“点火就飞”的快感，但平顺靠谱，对家用刚需来说不失为安心之选。
别管哪款，买车这事还得看车主自己的需求。你要是图新鲜花哨，国产车智能配置准能把你喂得饱饱的。你要是老派讲究质量保值，大众标还真能让家里人安生点儿。但不管怎么说，十万出头买台合资品牌中型SUV，既能给全家人一个放心的移动空间，又不至于丢人现眼，确实多了一个新选项。
吆喝归吆喝，真正值不值，还是得自己去店里摸一摸、试一试。开上城里跑一圈，看看空间、噪音、动力到底咋样，别让纸上谈兵毁了买车的好心情。谁抢下十万级家用SUV这块地盘，目前大家还在鹿死谁手的路上，咱们就等着看热闹吧。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）