2月7号,起亚狮铂拓界中期改款就要正式下线了。
这节奏快得,像是赶着去救火。
有一说一,这车去年在国内卖了15561台,听着还行?但你得知道,起亚全年才卖出去7万多台车,狮铂拓界占了五分之一,结果销量还在往下掉。这就尴尬了——你的主力车型正在失血,不赶紧动刀子能行吗?
所以这次改款,说是"优化升级",我看更像是"抢救式自救"。
**改了个前脸,就想翻身?**
这次狮铂拓界动的都是表面功夫。
前脸换成了无边界格栅,配上镰刀状日行灯,远近光灯竖着排,看起来是挺唬人。但说白了,这不就是整容吗?骨子里的东西没动——轴距还是2755毫米,车身就加长了25毫米,塞两根火腿肠的距离。
车厢里倒是舍得给料,双12.3英寸曲面屏、ccNC车机、L2辅助驾驶全系标配,这些配置放在15万级SUV里确实不寒酸。可问题是,比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS这些国产车,人家不光配置给得足,价格还能往死里卷。
起亚拿什么拼?
拼情怀?现在的年轻人谁还认你韩系车的牌子。
**动力倒是挺实在,但谁在乎呢?**
1.5T配147千瓦、2.0T配173千瓦,再加个2.0L油混版本百公里5.6升油耗,账面数据看着没毛病。8AT变速箱平顺性也行,开起来不会像某些双离合那样顿挫得让人想骂娘。
可这年头,消费者要的是什么?
是智能座舱里能跟你对诗的语音助手,是冰箱彩电大沙发,是能一边开车一边刷抖音的副驾娱乐屏。你起亚给我整个"优化空气动力学降低风阻"?这话术都是十年前玩剩下的了。
说实话,技术没问题,态度有问题。
你还在那儿慢悠悠搞什么中期改款,人家比亚迪三个月就能推出一款新车,而且价格直接掀桌子——12万起步带你飞。起亚呢?价格还没公布,但参考老款16-20万的区间,我猜这次也不会便宜到哪儿去。
这不是拼刺刀,这是拿着大砍刀去打机关枪。
**合资车的面子,还能撑多久?**
起亚这次改款,骨子里其实是不服气。
不服气国产车凭啥能抢走这么多市场份额,不服气自己曾经在中国呼风唤雨的日子说没就没了。但不服气归不服气,市场可不会惯着你。
2025年起亚全年销量7万多台,这数字放在十年前,人家一个月就能卖出来。现在呢?整个韩系车都在国内抱团取暖,现代、起亚加一块儿,还不如比亚迪一个品牌打得响。
狮铂拓界这次改款,与其说是产品升级,不如说是在向市场低头:你看,我也能给配置,我也能降油耗,我也能搞智能化。
可问题是——晚了。
消费者的钱包已经投给了那些"配置拉满、价格打骨折"的国产车。你现在跑过来说"我也行",谁还信你?
**这车能救起亚吗?答案可能让人失望**
我倒不是说狮铂拓界这车不行,论三大件,起亚确实还有点底子。但这年头,卖车不是光靠底子就够了,你得会讲故事,会造话题,会把自己塑造成"年轻人的第一台家用SUV"。
可起亚呢?
连个像样的营销都搞不出来,社交媒体上除了官宣就是官宣,评论区冷清得像鬼城。反观国产车,直播间里主播喊麦喊得嗓子冒烟,抖音上到处是"9万9开回家"的短视频。
这不是产品的竞争,这是生态位的碾压。
所以我说句不客气的话:狮铂拓界这次改款,充其量就是延缓起亚在中国市场的死亡速度,想靠它翻身?
做梦。
**写在最后**
起亚这两年在国内过得有多惨,看看街上跑的车就知道了。以前满大街都是K3、K5,现在你一天能见着几台?
狮铂拓界这次改款,与其说是主动出击,不如说是被逼到墙角后的挣扎。可挣扎归挣扎,市场不会因为你曾经辉煌过就给你机会。
国产车已经把价格、配置、智能化全拉满了,你起亚拿什么赢?就凭那个"韩系品质"的标签?
别闹了,现在的消费者只认两个字:值不值。
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