一辆车卖30.98万，对于很多普通人来说，这就是一笔不小的投入。可问题是，享界S9T这车，值不值？有人说它是鸿蒙智行的“集大成之作”，还有人觉得电车天天推新，买谁都差不多。那么，这款首款鸿蒙智行旅行车横空出世，到底是砸了个大招，还是又一个高举高打的营销噱头？咱不妨好好琢磨琢磨。
咱们买车，到底图个啥？面子、里子，还是智能化和舒适性？先甩个问号：如果你每年也就是逢年过节开两回，平时就上下班堵路，家里又没地儿充电，敢不敢掏这个价钱？不少家庭其实对车的刚需也就这么点——能接送娃能上班，偶尔全家出门自驾。今天的中国汽车市场早就不是缺车的年代，三十多万想买到面子十足的BBA低配也不是问题，那为什么要选这样一辆国产智能旅行车？
先看颜值，这玩意重要吗？当然重要。现在的消费者买车，外观绝对要排在前列。享界S9T的设计号称什么“寰宇美学”，外观颜色搞得五彩斑斓，还带什么专属黑曜套件、智能电子外后视镜，说实话，这和十年前那种你买个合资车还必须灰黑白，确实不是一回事。但你要说光变着法儿给车漆起名字，真能让人多花几万块？我看也未必。
不过，有些新东西还真是实用。像那啥电动门、脚踢尾门，尤其是后备箱一脚踢开，这对手里拎菜的大妈大叔和逛超市的上班族来说，那是实打实的便利。这些配置，以前都在豪车上见如今国产品牌一个个上得比老外还快。谁能想到中国车企现在不仅会“堆料”，还会琢磨人心思了？
咱不能只看花头，要瞅瞅内饰和空间。Nappa真皮、进口实木，光听这词儿都觉得高级。两米多的可用空间，后排还能一键放倒变帐篷房，这想法还挺微妙。咱们多数人野营顶多一年一次，但一车多用总是好事儿。可又回到那句话：你真会放下家里沙发，带着娃老婆躺车里看星星吗？还是买了以后拍个短视频发朋友圈秀一把？其实厂家也明白，这么干的大多数是为了收心里满足感。
讲讲这个“智能”，也就是华为吹得上天的鸿蒙智驾、ADS 4，还干脆给你搞出一堆大屏幕。十几块屏，当然是炫。你副驾可以看视频，后排可以投影大电影，这原来是互联网公司标配，现在到了鸿蒙车里全数落实。可问题来了——十屏联动有个毛用？你开着车看剧，不怕晕车吗？副驾上人拿手点来点去，驾驶员分心不？说智能，其实是个平衡：用起来方便，过度的反而添乱。不过新车子里这些花活还能拿来吸引年轻人和爱尝鲜的中产，确实不假。可智能语音、手表控车这些黑科技，你要问多少人能用溜了，我敢打赌，大部分也就新鲜两天。
有个事还真得说说，厂家这次挺狠，把舒适性和安全性也上了心。比如六个智慧门、电吸门、空调加B柱出风口，这都是体察用户生活的好手段。再讲安全，听着还是咋呼：什么“全维防碰撞4.0”、“36个高精度传感器”，但咱必须承认，中国车企在安全配置的爬坡进步，这几年是真牛了。前几年车圈还时常爆国产车碰撞成绩不靠谱，现在人家直接用各种雷达、毫米波、激光堆满。你开车再怂、倒车再菜，它都能帮你识别出来。说是豪华，其实质就是“别让你和你家人有事”。
讲到这儿，还是绕不开续航。电动车的痛点，眼前就仨字：能跑多远。享界S9T搞了个旗舰800V快充，15分钟充半小时能飙出去，顶配续航宣称能跑1300多公里，电动+增程组合拳。多数人已经过了“纯电焦虑”的阶段，但电池技术能不能像官方那么牛？这个还得看真实用户体验。毕竟数字再漂亮，假如高速上一冬天下雨打个7折、8折续航，谁还不是“提心吊胆的离家远”？
再说说价格。三十多万起，对于国产车来说，这已经进了豪华阵营门槛了。你要觉得国产品牌就该一味走低价，就是思维老了。今天的中国市场，把智能、设计、体验、空间一通乱炖，卖出高价，其实是对自主品牌的最大肯定。可问题来了，今年你30万给了鸿蒙智行，明年岚图、极氪都推新，后年小米、理想升级，谁保证你这三十万的面子不会明年就贬值？科技产品的通病，就是日新月异与保值率，聪明人都懂得买新不买旧，但大部分还真是不以保值为目标，买的就是享受当下和一种身份认同感。
这里头还有个问题很有意思。为什么这几年自主品牌在智能化上越玩越花？逻辑其实很现实——大家都想靠“高科技拉开价格带”，走出“价格战泥潭”。手机是这样，汽车也是这样。苹果也卖六七千一只iPhone，华为Pura敢卖一万多块，车企就学会了。于是我们现在看见的是，买车买的越来越像买手机，看发布会、等权益、拼配置，就差加个“首发限量签名版”了。
发布会上，领导大佬一个个激情演讲，无非就是强调一件事：要用最好的科技、配置和服务，勾着那群不怕花钱、追新潮、有点调性的消费者。从这个逻辑看，享界S9T想干的就是“破圈”——既吸引老车主升级智能，又带动有点实力的用户对高端国产新车的认同。
可最后问题又回来了，这么多配置，这么强智能，这么长续航，真是为每个用户量身打造吗？还是绝大多数人只不过买了个“明天会更好的希望”和一颗“再也不怕别人看不起咱国产车”的心？厂商和消费者这场对话，其实说到底就是需求的再度升级。中国人现在要的不是“有没有”，而是“够不够炫、够不够爽、能不能拿来显摆”。
到头来，每个人都在追求自己的那个“诗与远方”，厂家说得再动听，最终还是得落在“实用”二字。谁买车不是想要更舒坦的生活，想象着开着智能旅行车驰骋山川湖海？但更多人的“远方”，说不定最后也只是“下班不被限行”、“停车不被剐蹭”而已。
车市变天了，智能没有上限，生活也有分寸。享界S9T，多半不会让全中国业主都为之疯狂；可它标志着这个时代的中国制造，正努力把未来感和实用性捏在一起。“以后中国人开自己的高端智能车，顶着华为LOGO出门，谁还在乎你开的是不是合资？” 这个问题的答案，也许要等几年之后才能揭晓。
说到底，车还是那个车，30多万也不是说开玩笑的数，但在技术堆料和生活场景这场比拼里，有人必须领先一步。这或许就是享界S9T突破圈层、尝试定义这个时代出行新标准时，最值得期待的部分了。敢问下一步会不会像智能手机那样，年年让我们心甘情愿为新功能买单？你，又会是第几个尝鲜者？
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