不少人日常会有在车里短暂休息的需求，中午午休、等人的时候，直接关上车窗，开启内循环，在车里面眯一会。网上关于车内睡觉的科普，大多都在提醒大家，怠速密闭空间睡觉要警惕一氧化碳中毒。这点确实没错，但很多人就只记住这一个风险，误以为只要发动机熄火了，就万事大吉，可以安心开内循环睡觉。其实熄火状态下长时间紧闭车窗开内循环休息，一氧化碳的风险降低了，但缺氧的问题，却被绝大多数车主忽视掉，同样会带来不小的危险。
先把概念捋清楚，一氧化碳主要来自发动机燃烧产生的尾气。车子熄火之后发动机不工作，没有尾气排出，自然就不会有一氧化碳持续涌入车厢。这也是很多人放松警惕的原因。但车厢本身就是一个相对封闭狭小的空间，就算车子熄火，人待在里面呼吸，会持续消耗车厢内的氧气，同时呼出二氧化碳。开启内循环模式，空调只是循环车厢内部已有的空气，并不会从车外引入新鲜空气。车窗全部关严的情况下，外部空气很难交换进来。时间一点点过去，车厢里面氧气含量不断下降，二氧化碳浓度持续升高，缺氧就这么发生了。
我看过不少真实案例，车主中午下班，车子停在露天场地，熄火锁窗，开着空调内循环在车内午休。睡了个把小时醒来之后，头晕头疼、浑身乏力，胸口闷得难受，缓了好半天才恢复过来。很多人以为是空调吹得不舒服，本质上就是密闭空间缺氧导致的。轻度缺氧，人会头晕犯困、反应迟钝；如果睡得比较沉，长时间处在低氧环境，人的意识会慢慢变得模糊，根本没办法自主清醒过来，后果不堪设想。
这里也需要澄清一个误区，很多人觉得车子不是完全密封的，车身缝隙会进空气，不会缺氧。实话讲，车子确实存在细小缝隙，可以少量换气，但缝隙的换气效率非常低，远远跟不上两个人呼吸消耗氧气的速度。尤其夏天冬天，大家为了温度舒适，车窗关得严严实实，缝隙的进气量几乎可以忽略，不要寄希望于车身缝隙救命。
还有一部分车主，睡觉的时候发动机保持怠速运转，开启内循环。这种情况，一氧化碳和缺氧双重风险同时存在。尾气万一因为停车环境、风向问题渗入车内，中毒风险直线上升，哪怕是露天停车，也不建议怠速关窗睡觉。不要觉得自己停在开阔室外就绝对安全，风向一变，尾气就有可能顺着缝隙钻进车厢。
那如果确实需要在车内短暂休息，该怎么做才安全。优先尽量不要长时间在密闭车厢睡觉，如果不得已要小憩一会，不要把车窗完全关死，留一道几厘米的缝隙，保证外部新鲜空气能够流入。空调模式切到外循环，持续引入车外空气，不要一直锁死内循环。午休时间尽量控制在半小时以内，不要深度熟睡。千万不要老人、小孩独自留在密闭车内休息，他们对缺氧的感知会更弱，风险更高。
一氧化碳是很凶险的威胁，但缺氧同样不能掉以轻心。很多人了解一半知识，以为熄火就高枕无忧，结果栽在缺氧这件事上面。用车安全无小事，不要抱有侥幸心理，车内休息，通风永远是第一位。
