最近有车主爆料，买车这事在短短不到半年，先后有七八个对比测试接连出炉，从高速超车到市区拥堵的实测。一时间，很多人都在担心买错车，“自吸要凉了”“涡轮全是坑”的说法铺天盖地。
唱衰自吸的人是真的不懂行情，建议去看看国庆广澳高速那脚踩进油箱的1.6L，就可以看出排量税和排放法规的威力。
去年，有老司机直言，自己已经正式放弃超车，把车彻底拉回原车道，还是以前熟悉的“肉”，转速表欢快但车速平。
小编认为，只要认清多数时候在哪开，那选车这事就必定一往无前。
了解行情的朋友都清楚，前两年的自吸，日子过得简直不要太爽。靠着保养便宜省心耐用，稳定输出稳坐家用第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，自吸的日子早就没以前那么滋润。
外部法规收紧，国六B、国七、排量税等轮番发力，小排量市场新车扎堆，大排量空间被不断压缩。而且，网络舆论对自吸造成的负面和高油耗问题屡有发生。加装GPF、排气背压、改造价贵，一桩桩一件件都在消耗口碑，市场份额明显萎缩。
现在看来，车企这次全面转投涡轮，就是让发动机重新拾起敢踩油门快超车的勇猛劲儿，自吸管的是平顺稳定，但面对卷到骨子里的环保测试，最需要的是敢降挡快落地的冲劲，而这，只有涡轮能给。
所谓的“涡轮更先进”，不是单纯技术碾压，是为了在严苛的排放规定里，抢回那一点点关键的合规时间差。
至于大家最关心的涡轮烧机油，其实根本没外界传的那么夸张。
老司机在最新的论坛帖子里也正面回应了：这些烧机油的旧车，大多是早年产物，还跑了十几万公里，这是时间的事。而且车企早就搭好了完整的冷却系统，一大批新一代涡轮机已经接棒核心岗位，老车有更好的去处，新车有上升的通道，这对一台发动机来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，2026年的购车规划，根本没因为自吸退潮乱了节奏。市区代步、高速超车、保养成本全在按部就班推进，插混和增程都在稳步推进，最近还彻底解决之前涡轮迟滞的劣势。全年百亿级研发投入，一半以上都砸在了小排量上。
自吸退位，不是无奈之举，是法规倒逼。试问一句，没有政策施压的选择，那还是你的选择吗？
