买电动车时，先看预算，再看续航，很多人卡在这一步，2000元、3000元、5000元，差出来的不只是配置，还是真实能跑多远，我梳理这87款在售新国标车后，发现一个很直白的结果，4000元以内，台铃的出现频次很高，且多段续航占优，花钱效率更高。
2000元以下，市场里约有15%的车型，平均续航在50到60公里，主流还是普通铅酸，立马、金箭、飞鸽这类品牌更常见，这一档讲的是能用，很多车主日常通勤不长，电池也不追求太高成本，够跑就行。
2000到3000元，是占比最高的区间，约35%，平均续航升到70到90公里，石墨烯铅酸开始成主流，台铃、绿源、爱玛都在这里发力，台铃塞北铅酸版标价2399元，实测80公里，放在同价位里跑得最远，比均值多出一截，车架也更扎实，适合怕频繁充电的人，绿源S70入门版2299元，实测70公里，电机耐用，售后网点也方便，爱玛A500基础版2199元，外观更轻巧，偏向女性用户。
2500到3000元，被不少人当成甜点区，这里出现了更明显的升级，台铃塞北锂电版2899元，48V24Ah锂电，实测95公里，续航和价格都压得很稳，小刀K8 Pro卖2699元，石墨烯电池，实测75公里，属于便宜实用型，新日XC5定价2599元，实测72公里，牌子稳，入门也不难选，锂电的使用周期一般更长，长期算下来，换电池的频率会低些，这也是这档看起来更划算的原因。
3000到3500元，市场重心开始往品质升级偏移，台铃超能S-非凡宗师入门版3299元，48V24Ah锂电，实测110公里，续航达成率做到92%，雅迪冠能白鲨Ⅱ入门版3499元，实测82公里，绿源S70 Pro卖3199元，实测80公里，液冷电机是它的卖点，这一档里，车子不只是能跑，配置感也更完整，日常骑行的余量更大。
3500到4000元，台铃的优势更突出，超能S-非凡宗师高配版3999元，实测138公里，九号Mz1 30宗师同价位也是3999元，实测85公里，两者差了53公里，A500 Pro卖3699元，实测78公里，这个价位的续航差距已经很明显，想多跑路的人，选择会更集中。
4000到5000元，九号M95C+ Mk2卖4899元，实测89公里，智能体验更完整，台铃米兰2026卖4599元，48V28Ah锂电，实测120公里，续航和做工都比较均衡，小牛NXT2卖5299元，实测105公里，智能生态更成熟，不过价格已经超出这个区间的主流带宽。
从整份横评2000到4000元的四个价格段里，台铃拿下了多段性价比优势，2000到2500元的塞北铅酸版，2500到3000元的塞北锂电版，3000到3500元的超能S入门版，3500到4000元的超能S高配版，折算下来每公里成本约29到30.5元，公开资料里提到，这和筋斗云长续航技术平台有关，同样电池容量下，跑得更远，单公里成本就会更低。
如果预算在3000元以内，台铃塞北更容易先被看到，如果预算到3500元左右，超能S-非凡宗师更占优势，4000到5000元里，想要续航看米兰2026，想要智能看九号M95C+，5000元以上，小牛NXT2会进入视野，不过这篇横评里，真正最稳的区间，还是4000元以内。
