汽车作为消耗品在日常使用的时候，很多人都知道会产生积碳，
那么当积碳在车内堆积严重的时候，就一定会引起一系列的积碳故障。
所以很多人都在日常保养汽车的时候会想一些办法去清理车内的积碳，
因为只有定期把积碳清理出来，才可以有效解决因积碳引起的一系列故障。
积碳究竟是一种什么东西？
积碳是指燃料与串入焚烧室的机油蒸汽在不能彻底焚烧时，所发生的胶质(首要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，然后黏附在进/排气门、气缸边际、活塞顶部、火花塞、焚烧室，经过发起机重复高温的作用下，不断堆集构成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。
发起机许多部位都会存在积碳，而不同部位的积碳其性质是大不相同的。常见的积碳能够分为两类：碳化堆积物和油泥堆积物。
1、碳化堆积物
比方焚烧室、火花塞、进气门、排气门、活塞顶部、活塞环，这些部位的积碳都能够称为碳化堆积物。
在发起机作业时这些部位温度很高，各种杂质堆积在其外表后会不断阅历高温的炙烤，终究碳化，变得分外坚固。
2、油泥堆积物
比方进气歧管积碳、节气门积碳。与其说是积碳，倒不如说是油泥更恰当一些。这些部位所谓的积碳大都很松软，简直都是油脂混合着尘埃或许碳颗粒，整理起来更简略。
汽车如果出现“这些信号”，暗示发动机“积碳严重”，趁早清理
第一：汽车启动比较困难
当积碳黏附进排气门时，会致使进气门无法正常关闭，严重的话还会漏气，这就会让发动机汽缸内压力下降，导致发动机激活困难，怠速工况下出现抖动，对活塞及曲轴造成损害，长时间不清理还可能严重影响汽车安全。
第二：汽车动力减弱、油耗增加
如果你的车辆油耗越来越高，并且动力越来越不够用，那么就要小心了。这是积碳越来越多的一个典型症状，这个我是深有体会的。
以前我最开始的一辆车就是这么一个状态，一开始的时候油耗有5毛钱一公里就足够了，后来用了几年油耗慢慢接近7毛钱一公里了。
并且在红绿灯路口起步的时候总感觉车辆越来越肉，比新车的时候难起步多了动不动就被憋熄火。
在1挡2挡的时候发动机的声音还比较大，这些症状都是积碳严重的现象，我也是经历过了才后知后觉。
第三：车辆异常晃动
汽车会产生强烈抖动的主要原因是发动机在动。如果发动机不能正常运转，就会产生抖动，也会影响汽车的抖动。发动机不能正常工作。
一个原因是零件损坏，另一个原因是积碳过多影响零件之间的配合。所以如果出现车辆晃动的问题，可以检查发动机内部是否有问题。
什么情况会加速积碳形成？
原因一、燃料燃烧不够充分
发动机内没有完全燃烧的汽油混合物，与细微尘埃等结合形成一种深色胶装物质，经过高温冷却后会吸附在发动机各个部件处，这种物质就是“积碳”。
对于汽油发动机来说，最主要的燃料就是汽油，同时也还需要看发动机设计，比如缸体结构、压缩比、ECU电脑等综合因素都是形成积碳的原因，其实换句话来说，只要发动机工作，无论使用何种标号汽油，积碳都一定会产生，只是说产生多与少、轻与重不一样。
但值得注意的是，汽车厂家在设计时候对发动机使用何种标号的汽油就给出了要求，那么就按照厂商要求使用对应标号汽油，尤其要注意的是，比如厂商要求只能加注95及其以上标号燃油，那就不要去加92号汽油。
偶尔加错不会有大的影响，但长期使用低标号汽油，由于辛烷值比例不一样，很容易造成发动机爆震现象，一旦发动机爆震，直接影响到燃烧效率，进而进一步增加积碳。
原因二、用车环境、驾驶习惯
1、长期处于灰尘大、空气质量差的环境下，这些灰尘很容易和未燃烧的汽油混合物创造条件，最终加剧积碳的产生。
2、拥堵城市行驶，走走停停，比如说，刚行驶几米，发动机气缸一个冲程都还没完成，又要加速行驶，油门小，发动机转速又不高，这样反复进气、喷油，很难完全燃烧，自然加剧积碳的形成。
3、一些车主驾车较为“温柔”，每次加油门都舍不得加大一点，可能是胆小也可能是为了省油，这和长时间怠速是一样的道理，发动机转速低，进气量小，不利于充分燃烧。
平时我们去维修店或者4S店保养汽车的时候总是会听到修理人员说你这个车积碳已经非常严重了，以后一定要记得及时清理。
这个时候很多新手车主听了之后都会感觉有点懵，因为发动机积碳是在车里的，从外表用肉眼并不能观察到，怎么样才能判断自己的车内已经积碳和严重了呢？
积碳这个东西，是燃油在行车过程中燃烧不充分所导致的，当车辆积碳严重的时候，通常车辆都会有一些"症状"表现出来，修车多年的老师傅告诉你：学会这几招车主可以自查车内是否有积碳。
汽车上容易积碳三个部位
1、气缸内
气缸是发动机的核心部分，也是比较容易产生积碳的部分，因为混合气的燃烧就在气缸中。
判断缸内是否有积碳最直接的方式就是用内窥镜观察，就像医生做肠镜胃镜一样，把火花塞拆下来，用内窥镜从火花塞的安装处插进去，就可以直观的看到气缸内的情况，从而判断是否需要清洗积碳，如果没有条件使用内窥镜，也可以按里程数来洗，直喷车型3万公里左右，电喷4万公里左右。
因为直喷车型的喷油嘴在气缸内，不同于电喷的是直喷直接把油喷入气缸中，这样容易出现燃油与空气混合不均匀的情况，产生积碳的概率也要大于电喷，所以积碳的清洗要比电喷勤。
2、喷油嘴
喷油嘴被堵塞的原因有两种，一种是油品不行，燃油中的胶质堵塞喷油嘴，另一种是缸内积碳沉积在喷油嘴上。
喷油嘴被堵塞后会减少喷油量，我们在开车的过程中感受到加速无力、怠速抖动等情况，就要考虑是否是喷油嘴堵塞了。
喷油嘴可以拆下来洗，也可以免拆清洗，免拆清洗适用于不严重的情况，一般3~4万公里洗一次。
老师傅常说在城市通勤的车偶尔也要跑跑高速，这是因为在城市工况混合气是过浓的，燃油烧不完经过气缸内的高温容易产生积碳，附着在喷油嘴上，导致喷油嘴堵塞，而跑高速喷油和进气量都会增大，可以使得一部分的喷油嘴积碳被冲开。
3、节气门
节气门上的积碳来源于两方面，一方面是空气中的杂质，另一方面是机油蒸汽。
我们踩油门控制的就是节气门，当节气门上有积碳时就会影响阀门的开度，从而减少进气，会出现怠速忽高忽低，加速无力的情况。
汽车保养=换机油吗？
事实上，汽车保养需要做的项目有很多，很多时候即使没有到行驶里程，车辆出现了故障也是需要及时发现纠正的。
要知道，车子刚买来的两年各方面工况都是最佳的，因此即使只换机油不保养也是没什么大问题的，最多存在一点小问题，比如会加速发动机的磨损等等，影响并不是很大。但是随着时间的拉长，汽车还是只换机油不保养，就会出现各种各样的问题。
首先，机油只是起到润滑减磨、冷却降温的作用，而真正起到点火作用的是火花塞。汽车火花塞一般每四万公里就要更换一次，如果长时间不更换不仅会影响发动机的正常运行，而且还会导致油耗上升。
汽车安全才是车辆需要保养的重要原因，由此，汽车刹车片一般每3—5万公里就要更换一次，如果长时间不换会影响刹车性能，在遇到紧急情况的时候很容易发生交通事故。
汽车发动机积碳也需要2—4万公里清理一次，如果长时间不清理不仅会导致发动机加速无力，而且还会增加汽车油耗。
前面两个还好解决，但是清理积碳许多车主就是一头雾水了。
不及时清理积碳对爱车造成的危害有多大？
积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面：
一、结构损坏：
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部（包括活塞头和活塞环槽）、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。
积碳严重时可能造成（各部位可能出现的问题可以补充一下）、活塞环被卡死，导致划伤汽缸壁（拉缸）或缸压下降。
二、导致发动机性能下降：
①动力下降
严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
②耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。
因此，当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。
猛轰油门”真可以清理积碳？
不管新手老手，可能都听过猛踩油门能清积碳的说法吧，那么这种方法真的可行吗？
首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。
一般我们开车都在1500转到2000转来换挡，因为这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。
但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
但是猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
其实有很多人都会选择用猛踩油门的方式来清理积碳，但这个办法真的不建议大家去使用，因为没有效果不说，对汽车的伤害很大，关键是如果操作不当，后期修车的费用也会往上涨。
因为这个车子，在大脚轰油门之后瞬间收油门，就会有一部分没有完全烧干净的油气混合物，被冲到排气管里面了，然后，它被排气管里面的高温点燃了，这种就叫做“回火”了。
如果排气管喷出来的火焰，接触到车尾的塑料件，有可能就真的烧起来了。
如果你想用空挡轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。
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