26款星越L实车亮相，外观配置升级，智能驾驶成亮点-有驾

一看到26款星越L实车现身，老实讲，我第一反应是，现在咱们国产品牌真是越来越“卷”了。说实话，吉利最近这把劲儿，可能让不少老外车企都睡不好觉了。就像这次的新星越L东方曜，一上来各种配置堆料，让人感觉，这车不是来凑数的，是要真刀真枪干一场的。

说到这新车，你得承认，外观设计越来越懂国人审美了。以前总觉得国产车设计吧，差啥味儿，要么太保守，要么照抄人家。可现在你看，什么内凹直瀑式进气格栅、黑色logo、LED大灯、獠牙镀铬……这些词单放出来可能有点唬人，实际一组成型，那就是有视觉冲击力，看着就有那种“别管我贵不贵，反正我有排面”的感觉。

再说新加的车身颜色，莫高蓝、丹青这俩名字，乍一听就透着文化底蕴，咱也不知道是不是盯上了消费升级的那波小资群体，反正你懂得，现在买车也得有点儿个性。内饰变化也是让人刮目相看，大联屏、中控、副驾娱乐屏，AR-HUD抬头显示，这些科技配置往那一摆，意思很明白：“不整你点花活儿怎么吸引年轻人？”

说到这儿就想问问大家，“你觉得你买车，到底要啥？”是看外观、内饰酷炫，还是科技配置拉满，还是动力系统得爽？这问题说简单也简单，说难也难。现在的车，不单单是工具，更多成了身份、品味、甚至生活方式的载体。尤其年轻一代，更重视仪式感和体验感。这次新星越L，感觉明显就是抓住了这点，连副仪表台都整出环抱式设计、水晶游艇挡把、无线快充、音响系统一套带出来。你说实用？也实用；你说哄人开心？显然也会；要排面？一指头点开全车按摩加热，主副驾都安排明明白白。

再说说最让我在意的点，千里浩瀚H3这套辅助驾驶系统还有Flyme Auto车机。魅族入局，其实是个信号，你看国内车企，现在基本都想把汽车智能这块搞法再升级。这车机系统能不能叫好还得实际体验，但用高通8155芯片已经说明问题——车机体验是吉利目前的核心攻坚点。咱都知道，车内智能就跟智能手机从功能机到智能机的那一跃，谁先做好用户体验，谁就能赢下新一轮厮杀。

这个辅助驾驶系统再一堆摄像头、雷达加持下，支持NOA高速领航自动驾驶和泊车辅助，说白了，就是往更智能化和解放驾驶员方向走。你说未来要不要无人驾驶？说实话，现在市场和舆论谁也下不了断言，但“从辅助到半自动”这个过程，是肯定得走的。星越L上来干脆就直接上，用户不用琢磨“是不是高配才能选”，新车上就荡漾起来，实话讲：豪气。

动力上，2.0TD高功发动机+爱信8AT，动力272匹，这数据光摆出来确实唬人，零百7.3秒的成绩，够大部分人日常用。CCD可变阻尼悬架、博格华纳四驱这些词，现在也逐渐普及。不仅要一个“快”，更要一个“平顺、稳、安静”。这，就是现在中国品牌开始学会的第二层修养——用科技解决驾乘体验。这跟以前一味往刚性、成本里钻那套截然不同。老百姓的钱没那么好忽悠了，卷舒适、卷科技，全都上。

但是，咱说那么多优点，心里还是那个问题，“大家买新车，最关心的是啥？”你回想一下，动力再大那是整天飙车还是堵车？车机再智能，你开几年是不是还会担心系统卡顿、升级问题？悬架这么高级，修起来会不会贵？其实大家最希望的，不外乎就是买车后用着顺手、不闹心，不光新鲜劲那两年，过后也得实打实省心。

我觉得现在这些智能辅助功能、影音娱乐系统，往往被厂家当做亮点主打，因为这些东西一眼能看出来，特别拉风。但买过智能家电、用久车机的都知道，这些系统到底稳定不稳定，三年五年后还经不经用？OTA升级能否持续跟上？兼容性咋样？其实才最考验基本功和后劲。这点希望吉利能让我“打脸”一次，别光拼新概念，真得把底子做扎实。

再回头看吉利的销量数据，六个月环比同比双涨、十二个月超20万台，不能说是偶然。国内这两年大家对合资车那种“溢价神话”越来越不服气，确实，被自主品牌卷怕了。你花二十来万，合资给你点配置，眉毛胡子都快烧着了，而且样式没啥变化，维修也不便宜，智能化还不跟上。现在吉利这样的国产品牌，拼科技、拼配置、拼价格，越来越能打。等到90后、00后这一代成为购车主力，这种改变还会更快。什么智能车机、辅助驾驶、潮流视觉这些，可能成“标配”都嫌慢了。

但我又想问一句：所谓的高配置、智能化，到底是体验创新还是噱头？这事其实见仁见智。某些功能，你可能用一年都不会点两次，比如后排电动调节、AR-HUD这种；但某些功能一用习惯回不去了，比如手机无线快充、全车座椅加热。这就跟你买智能家电，初期新鲜劲一过，还是看哪个功能顺手、舒心、真正提升生活品质。吉利如果能做得又炫又耐用，把“底子功”真正做到家，那就是真正的进步。

再来讨论下中国车企这几年疯了一样的进步，它究竟靠啥？我自己觉得有几个原因：第一，国内消费群体年轻化，审美和需求真正变了，促使车企只能不断迭代；第二，供应链强大，上游零部件、芯片、屏幕、传感器全能自己搞定，价格打下来、技术能用起来，卷当然就卷上天了；第三就是敢投入，敢砸钱打造新体验。今年新款星越L身上的尝试，其实就是把“看起来领先”和“用起来领先”合二为一的努力。

最后，我还是想问一句，“你觉得，这车你会买吗？除了配置拉满、样子够酷，你还在乎啥？”我觉得，一辆好车一定要回归用户体验本身：皮实、耐用、保值、服务好，远远比‘谁最炫’更有说服力。回头来看，26款星越L东方曜无论宣传还是实际变化，确实在市场呼声和用户需求中玩出花样，敢于走智能化、豪华化新路线。后面能不能热销、能不能让老百姓安心买、用得开心，这才能说明，这一波“自主进化升级”，是真材实料，还是花拳绣腿。

时代潮水已经推着中国车企往前飞奔，这场卷王对决，大家才刚上半场。而现实就是，只要你把基础做扎实，“炫技”这事就是锦上添花，能玩出真情怀。消费者不是傻子，不会光看谁噱头大，而是谁真的让他们省心省力。这也是我对这波星越L升级最核心的期待： “你把技术用到我身上，是不是让我更舒服、更省心？”这，比什么“遥遥领先”都值得大家认真琢磨。