一辆车重超过2.7吨、带大梁的纯种硬派越野车，官方百公里综合油耗居然只有11.2升。 这个数字，比很多主打省油的城市SUV还要低。 这不是什么新能源黑科技，也不是复杂的混动系统，就是一台纯粹的燃油车，刚刚在海外发布的全新一代日产途乐。
日产这次可不是小打小闹的改款，而是实打实的彻底换代。 最核心的变化，就是那台用了十几年的5.6升V8自然吸气发动机，被彻底扔进了历史。 取而代之的，是一台全新的3.5升V6双涡轮增压发动机。
别一看排量变小了就皱眉头。 数据上，这台新机器可一点不含糊。 最大功率直接干到了456马力，峰值扭矩更是飙升到699牛·米。 对比一下老款V8那400马力和560牛·米的数据，功率涨了14%，扭矩更是暴涨了接近25%。 这699牛·米的巨大扭矩，在发动机转速1500转的时候就能几乎全数爆发出来，这意味着在越野爬坡或者市区起步时，动力来得又猛又直接。
传动系统也跟着升级了。 老款的7速自动变速箱被换成了全新的9速自动变速箱。 多出来的两个档位，让它在高速巡航时，发动机转速能压得更低。 有消息说，车速120公里每小时的时候，发动机转速可能只有1800转左右。 转速低了，油耗自然就跟着往下走。
说到油耗，这才是全新途乐最让人吃惊的地方。 根据日产官方在发布会上公布的信息，在WLTC测试工况下，这台全尺寸巨无霸的百公里综合油耗只有11.2升。 相比老款V8车型动不动就15升往上的油耗，这个降幅高达25.3%。
咱们拿几个大家熟悉的对手来比比，你就知道这个数字有多夸张了。 丰田汉兰达双擎混动，2.5升那款，官方油耗看着是挺低，但那是两驱版的数据。 实际买回家的四驱版，在市区里开，百公里7到8个油是很正常的事。 可汉兰达是中型SUV，比途乐整整小了一圈。 要是按吨位来算油耗效率，途乐这个表现，确实能把很多人吓一跳。
它凭什么能省这么多？ 日产这次掏出了几样看家的黑科技。 首当其冲的就是那台代号VR35DDT的发动机。 它用上了镜面缸套熔射技术，简单说，就是在铝合金气缸内壁，用等离子喷涂上一层极薄的超光滑合金涂层，取代了传统的铸铁缸套。 这样做不仅减轻了重量，更重要的是大幅降低了活塞运动时的摩擦阻力，据说摩擦损失比老款降低了15%。 发动机内部运转更顺滑，浪费的能量自然就少了。
其次就是前面提到的9速变速箱，更多的档位带来了更宽泛的齿比，高速巡航时发动机可以保持在更经济的转速区间。 最后是车身轻量化。 全新平台用了更多的高强度钢和铝合金材料，光是白车身就比老款减重了110公斤，这差不多相当于两个成年人的体重。 车变轻了，拖着跑需要的力气就小了，油耗想不降都难。
当然，日产心里很清楚，买途乐的人看中的就是它那副硬派底子。 所以，该保留的一点没丢。 非承载式车身结构还在，结实的底盘大梁依然是它的筋骨。 全时四驱系统没有缺席，后桥的机械式差速锁也依然标配。 中控台上那个旋钮，提供了7种不同的地形模式，无论是沙漠、雪地、泥泞还是岩石路面，转动旋钮，车辆就会自动调整动力输出、牵引力控制和变速箱逻辑来应对。
为了照顾到日常城市驾驶，这一代途乐的悬架调校比老款要软和一些，过个减速带或者井盖，车厢里的颠簸感没那么直接了。 但真要把它开去野地里，挂上低速四驱挡，扭矩能放大2.7倍，爬大坡过交叉轴，底气依然十足。
这么一台车出来，谁的压力最大？ 第一个肯定是丰田陆巡。 这两款车在全世界范围内斗了几十年，以前陆巡在油耗和经济性上还能压途乐一头，现在情况反过来了。 而且，日产这次在内饰科技感上也下了功夫，用上了双14.3英寸的大联屏，支持无线CarPlay，这套东西摆在陆巡那个相对保守的内饰面前，优势很明显。
第二个感到紧张的可能是路虎卫士。 卫士虽然设计新潮，科技感强，卖得也火，但电子系统复杂，在一些极端环境下的可靠性，一直是部分越野老炮心里嘀咕的事。 途乐多年来在中东、北美市场积攒下的“皮实耐造”的口碑，正好击中了这群用户的痛点。
第三个层面的竞争，来自国产的新能源硬派越野车，比如仰望U8和坦克700 Hi4-T。 仰望U8的价位超过百万，坦克700高配版也要四五十万。 而全新途乐在海外市场的起售价，折算成人民币大概在50万元上下，如果通过官方渠道引进国内，加上关税等各项费用，最终的落地价很可能落在80万元这个区间。 这个价格，正好卡在了坦克700顶配和仰望U8入门版之间。 对于那些对燃油车仍有执念，或者对纯电/混动越野在长途穿越中的可靠性、补能便利性还有疑虑的消费者来说，全新途乐成了一个非常具吸引力的选项。
不过，咱也别光看数据就上头。 有几个现实问题必须得看清楚。 首先，11.2升是WLTC工况下的测试值，这个测试标准相对更接近真实路况，但和你实际开起来的油耗肯定不是一回事。 在市区早晚高峰堵着，或者去野外豁沙子的时候，油耗轻松超过这个数。
其次，这车得加95号汽油，配合它那个98升的大油箱，加满一箱油，小一千块钱就出去了。 算下来，每公里的燃油成本，轻松逼近一块钱。 对于日常通勤来说，这笔开销不算小。
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