你猜得到吗，H10的预售价一公布，我差点把杯子滑了一下——四个版本、四个价位，一眼就能看清路该怎么走。
入门的Pro六座是21.48万；中配Max有两版，五座21.48万、六座22.48万；高配的Ultra定价23.48万。信息这么清楚，反而让人更犹豫。
Pro六座的标准配置已经很“够用”。车身尺寸5299×2050×1970毫米，五座版则短到5138毫米，轴距3米；离地间隙220毫米，越野性还算不错。悬挂是前双叉臂、后五连杆，动力来自1.5T插混发动机+前后双电机四驱，配42.8千瓦时的磷酸铁锂电池，四档DHT变速箱。综合功率440kW/722N·m，0-100只有4.9秒。轮胎规格255/60 R20，标配Coffee Pilot 3辅助驾驶系统和车载冷暖冰箱。
六座版本的中配Max比低配Pro贵一万元，换来一大堆加分项：前排主副驾座椅按摩、头枕扬声器、二排座椅按摩，后排全景天幕和电动遮阳帘，空气净化系统，抬头显示，后排3K娱乐屏，杜比全景声，以及自动防眩目后视镜。若想进一步升级，还能选二排腿托调节（4000元）和后桥机械差速锁（6000元）。
六座版本的高配Ultra比中配Max再贵一万，却多了不少“硬核”配置：马牌轮胎、EDC连续可变阻尼减振器+预瞄系统、后排机械差速锁、二排腿托调节、二排主驾侧小桌板，以及电动脚踏板。想要的，是更稳、更从容的驾乘。
至于五座Max，和六座Max相比少了二排座椅按摩，等于少了一个座位，车身更短，价格也降了一万。可这版本显然不是H10的主推对象，更多是给需要灵活空间但不追求全员按摩体验的家庭。
颜色方面，黑白双拼和金黑双拼都在选项里。双拼色需要额外加8000元，买不买，自己看着高兴。
最值得选的其实是六座高配Ultra版。相对于中配，增配的价格虽然上涨一万，但对乘坐舒适性和驾乘体验的提升也更明显，性价比很直观。第二档则是六座入门的Pro版，省下一万元，对内饰与舒适不怎么看重的人来说也非常实用。
现在还有一个有趣的侧写：20万左右的六座方盒子车型，市场几乎空白。H10在保证烂路穿越能力的同时，给车内带来舒适体验。发布后不到一天，预定量就突破两万台。对那些每年都要全家远途自驾的人来说，答案似乎已经浮现。
把钛7放在对照里看也有意思。钛7在价格区间更宽，提供插混和纯电两种选择，确实成了方盒子城市SUV的标杆。但钛7体型更紧凑、全系都没有六座，而H10主打六座、空间更宽、离地间隙更高，更适合野外穿越。
当然，这只是我的感觉。你心里也会不会有自己的版本在路上浮现？
